Гість редакції «ВХ» - проректор з науково-педагогічної роботи Українського державного університету залізничного транспорту, кандидат технічних наук, доцент, почесний залізничник Артур Каграманян.
УкрГУЖТ став учасником програми Євросоюзу
- Добрий день, Артур Олександрович. Мене звуть Світлана. Розкажіть, будь ласка, як університет, який ви представляєте, потрапив в програму Європейського союзу?
- Український державний університет залізничного транспорту почав роботу як партнер консорціуму проекту Європейського союзу «Магістр інфраструктури та експлуатації високошвидкісного залізничного транспорту» в 2012 році. Участь УкрГУЖТ в проекті відбулося за пропозицією адміністрації французьких залізниць і головного координатора проекту - французької Національної консерваторії мистецтв і ремесел. Основна спеціалізація цього вузу - додаткова професійна підготовка. Він проводить підготовку в навчальних центрах 28 регіонів Франції і в вузах-партнерах 40 держав світу. Форма навчання - в основному вечірня і заочна. Як правило, за програмами Національної консерваторії мистецтв і ремесел вчаться фахівці, вже працюють на виробництві і бажаючі вдосконалюватися, отримати другу вищу освіту, робити кар'єру в своїй галузі. Україна приєдналася до проекту Tempus в 1993 році. На сьогоднішній день в ній взяло участь понад 130 вищих навчальних закладів країни. За цей період вищі навчальні заклади України досягли значних успіхів в інтернаціоналізації освіти на основі досвіду Євросоюзу.
Високошвидкісні магістралі потрібно організовувати по французькому досвіду
- А в чому особливість Tempus IV, учасником якої став ваш вуз?
- Мета програми Tempus IV - модернізація існуючих і створення нових навчальних програм в сфері IT-технологій, інженерії, інфраструктури і експлуатації високошвидкісного залізничного транспорту, медицини і т. П. Навчальна програма підготовки магістрів, що включає 23 навчальних модуля, розроблена за європейськими стандартами провідними фахівцями університету і його партнерами - вченими шести вузів з п'яти країн: Франції, України, Росії, Польщі та Латвії. Ця програма універсальна, і дуже важливо, що в її розробці брали участь не тільки вчені, а й практики - інженери залізниць Франції, України, Росії та Польщі. Програма має дві підпрограми: експлуатація високошвидкісних залізничних магістралей (ВСМ) і інфраструктура ВСМ. Вони охоплюють весь спектр знань і навичок, пов'язаних з проектуванням, будівництвом і експлуатацією високошвидкісних магістралей. Навчання першої групи магістрантів наш університет провів по підпрограмі «Експлуатація ВСМ», яка включає в себе 16 модулів. Крім того, вчені університету розробили навчальний посібник «Особливості експлуатації та обслуговування високошвидкісних поїздів». Друга група магістрантів проходить навчання по обидва підпрограм. Навчання магістрантів першої групи проходило в рамках основної спеціальності університету «Організація перевезень та управління на транспорті» за спеціалізацією «Організація високошвидкісного руху». Тривалість навчання за програмою ЄС Tempus IV розрахована на рік і чотири місяці.
Вручення перших французьких дипломів відбудеться в березні
- Добрий день. Артур Олександрович? Мене звуть Олег Борисович. Чув, що в вашому вузі працює програма, за якою можна отримати не тільки вітчизняний, а й європейський диплом. А хто може навчатися за цією програмою?
- Учасником програми може бути випускник вищого навчального закладу, який має ступінь бакалавра. Йому необхідно звернутися до приймальної комісії нашого університету, яка знаходиться за адресою: майдан Фейєрбаха, 7, аудиторія 1.122.
- А хто вже став учасником програми?
- У першому потоці магістрантів навчалися фахівці, які вже працюють на підприємствах залізничного транспорту. У другому потоці навчаються випускники бакалаврату нашого університету - 60 осіб.
- Добрий день, Артур Олександрович. Вам телефонує Сергій Миколайович. Університет пропонує студентам два дипломи - український і французький. А які спеціальності отримують випускники?
- За підсумками навчання випускники магістратури отримують два дипломи (в Європі ця програма називається 2Д): диплом УкрГУЖТ за всіма акредитованими спеціальностями нашого університету. Другий диплом видає французький вуз за фахом «Менеджер високошвидкісних залізничних систем».
В Україні з'являться фахівці по швидкісних магістралях
- А учасники першого потоку вже випустилися?
- У рамках програми ЄС Tempus IV в університеті відбувся захист 13 магістерських робіт за проектом MieGVF «Магістр інфраструктури та експлуатації високошвидкісного залізничного руху». Теми випускних робіт були присвячені розвитку високошвидкісного руху в Україні на основі світового досвіду. Запрошую 10 березня на церемонію вручення нашим випускникам дипломів Національної консерваторії мистецтв і ремесел Франції. Дипломи вручатимуть ректор нашого університету професор Сергій Володимирович Панченко та ректор французького вузу професор Олів'є Фарон.
В Україні готуються до появи високошвидкісного руху
- А яке майбутнє відкривається перед випускниками Tempus IV?
- Знання, які отримають випускники, дозволять їм працювати в Європі. Але ми дуже сподіваємося, що вони будуть розвивати свій потенціал в нашій країні і впроваджувати високошвидкісний рух в Україні.
- У цьому році програма Євросоюзу в вузі завершується?
- Проект розрахований на чотири роки, але вже є усна домовленість між нашим вузом і Національної консерваторією мистецтв і ремесел про продовження проекту до 10 років. Крім того, в 2014 році стартувала інша програма Євросоюзу «Еразмус плюс», яка буде діяти до 2020 року. Наш університет подав заявку на участь у цій програмі.
За високошвидкісний залізницею майбутнє
- Артур Олександрович? Добрий день. Вам телефонує Андрій. Скажіть, а чи не зарано зараз готувати фахівців для високошвидкісної залізниці, для появи якої в Україні поки не видно перспектив?
- Вчені називають високошвидкісний рух «міжрегіональним метро», і ця послуга дуже затребувана в усьому світі. Зараз в Україні близько половини поїздів на деяких ділянках йдуть зі швидкістю 160 км / год, а високошвидкісний транспорт Франції розвиває на деяких ділянках швидкість до 400-450 км / год. З огляду на географічне положення України, нам від високошвидкісного залізничного руху не піти, а для експлуатації таких магістралей найважливішим є питання підготовки фахівців. Наведу приклад. У колишньої Російської імперії регулярне залізничне рух почався в 1837 році, а підготовка інженерів для нього стартувала набагато раніше - в 1809 році. Звичайно, розвиток високошвидкісного руху вимагає колосальних капіталовкладень, але за ним майбутнє.
Особиста справа
Розкажіть, будь ласка, як університет, який ви представляєте, потрапив в програму Європейського союзу?Артур Олександрович?
А хто може навчатися за цією програмою?
А хто вже став учасником програми?
А які спеціальності отримують випускники?
У цьому році програма Євросоюзу в вузі завершується?
Скажіть, а чи не зарано зараз готувати фахівців для високошвидкісної залізниці, для появи якої в Україні поки не видно перспектив?