1. Які навчальні заклади в Росії готують моряків
2. Що потрібно знати новачку про роботу в море
3. морські професії
4. Як стати матросом на судні
5. Кар'єрне зростання матроса
6. Комнадний складу судна і його зарплати
7. Як шукати свій перший контракт без досвіду роботи
8. Умови роботи в рейсі
9. Секрет успіху для бажаючих працювати на море
10. Стан ринку праці для моряків на сьогоднішній день
11. В які крюингу варто влаштовуватися працювати, щоб не кинули з зарплатою

Напевно, багато хто замислювалися про те, як знайти хорошу, грошову і стабільну при цьому роботу. У совеременном світі таких острівцем стабільності залишилося мало, тому до вибору професії треба підходити дуже ретельно. Однією з небагатьох галузей, де добре платять і є гарантований попит на кадри є робота на море.

У цьому матеріалі журналу Reconomica наш запрошений експерт-моряк розповість, куди піти вчитися морської справи, скільки отримують фахівці різних професій на море, яким якостями треба володіти для цієї роботи, і де шукати роботу на судні.

зміст матеріалу

Які навчальні заклади в Росії готують моряків

Здравствуйте, меня зовут Владлен. Сказати, що у мене була якась одна певна проблема - це нічого не сказати. Почалося все з того моменту, як я поступив в Санкт-Петербурзький морський технічний коледж, з метою заощадити рік часу для майбутньої роботи в морській справі.

При вступі до вищого навчального закладу, вам необхідно відучитися 11 класів в школі, а якщо поступати в коледж, тоді ви на рік раніше отримуєте документ, з яким можете працювати в море. Звичайно, Пітер можна назвати столицею морської справи, так як всі найбільші компанії і кращі морські навчальні заклади знаходяться саме тут. Такими я вважаю: Санкт-Петербурзький морський технічний коледж, ДМА ім. адм. С.О. Макарова, Санкт-Петербурзький Державний університет морського і річкового флоту імені адмірала С.О. Макарова. У закладах я впевнений, там хороші викладачі, які знають толк в морській справі.

Що потрібно знати новачку про роботу в море

Всі ми знаємо, що зарплати в Росії низькі . Якщо говорити про сьогоднішній день, то заробляють в основному люди, у яких свій бізнес, політики і моряки. Сама по собі ця професія завжди була вигідною, це стабільна робота, на якій ти отримуєш стабільний високий оклад. Так, звичайно ж, це небезпечно, в основному за це і платять хорошу зарплату.

морські професії

Отже, перейдемо до справи, ви хочете працювати в море і заробляти реальні гроші за реальну працю. Якраз тут починається мільйон питань, але я вам все поясню. Спочатку ви повинні визначиться, що вам більше до душі - розбирати і ремонтувати двигуна, або ж працювати з документацією і картами.

Є три види робочих на судні: це механіки, судноводії і електромеханіки (про кухарів промовчу, так як роботи для них зараз майже немає). Також паралельно є ще розріз гілки - це бути рядовим складом, з якого потім важко вибратися, або бути в командному складі.

Як стати матросом на судні

Найбільший контейнеровоз в світі

Рядовий склад має на увазі собою матросів і мотористів, як кажуть в народі "Принеси, подай, почухай". Якщо ви десь чули, що матроси багато заробляють, і вам стало цікаво, як влаштуватися матросом на судно, то це просто, але зарплата матроса не так вже висока. Навчання і отримання необхідних сертифікатів відбувається в будь-якому морському тренінг-центрі, який є майже в кожному місті, після чого ви повинні будете пройти іспит в місцевій морської інспекції. Різниця між категоріями в тому, що матрос - палубний робочий, а моторист - машинний.

Вивчитися на рядовий склад обійдеться вам в районі 1100-1500 $, а за часом це займе 3 - 5 місяців. Що в плані окупності, витрати складуть трохи більше вашого місячного окладу, в середньому на різних фірмах він становить від 800 $ до 1200 $.

Після того як ви відпрацюєте пару контрактів на судні на посаді матроса або моториста, ви зможете підвищити кваліфікацію в тому ж тренінг-центрі, де і проходили навчання, і знову відправитися в інспекцію для здачі іспиту.

Кар'єрне зростання матроса

При підвищенні ви підвищуєте на посаді і ваш оклад також стає вище колишнього, плюс відсотки від фірми, які вам накидають, якщо ви працюєте на них не перший контракт. Але нюанс у тому, що таким чином ви зможете піднятися максимум до боцмана з окладом не більш як 2200 $. Як ви бачите, кар'єрне зростання тут невеликий, зате простота і швидкість початку роботи максимальні.

Комнадний складу судна і його зарплати

А ось в командний склад входять помічники капітана, помічники старшого механіка, капітан і сам старший механік. Тут на кар'єрному зростанні можна розгулятися, але вся проблематичність полягає в вартості і часу навчання, що становить приблизно по 700 $ - 800 $ в рік, а вчитися доведеться, якщо вступати до коледжу, мінімум 4 роки і, якщо вступати до вищого морське заклад, максимум 6 років, для того щоб отримати документи посади Junior (4-го помічника капітана або старшого механіка). І це не всі витрати, не забувайте про документи і сертифікати, на які піде ще в районі 1000 $.

Звичайно ж, всім цікаво, скільки отримує капітан корабля і скільки коштує вивчитися на цю спеціальність. Давайте рахувати.

Разом, що у нас є, потрібно витратити 4 - 6 років, 4000 $ - 6000 $, але, що ми маємо натомість - це оклади в межах починаючи від 2500 $ і до 14000 $ - 16000 $ на посадах капітана та старшого механіка. Цілком заманливо, я вважаю.

Як шукати свій перший контракт без досвіду роботи

Робота на судні

Мій шлях, як я і говорив, ліг через коледж. Я навчався на посаду Junior 4 роки. Проблем з отриманням документів не було, так як весь пакет надавала сама морехідка, крім, звичайно, сертифікатів, їх довелося робити самому.

В процесі навчання я вирішив перестрахуватися і, навчаючись за своєю посадою, паралельно отримав документи матроса другого класу.

Пов'язано це було з тим, що попит на ринку командного складу на порядок менше, але це було лише думка моїх однокурсників, як то кажуть "сарафанне радіо", і я розумів тільки те, що чув від них, так як ніхто більше нічого, навіть в самої морехідці, толком сказати не міг.

Також паралельно я шукав собі практику під час літніх канікул, але так і не знайшов, так як ніде без досвіду брати не хотіли матросом, а для Junior не було диплома, і робив сертифікати. По закінченню свого навчання в коледжі я вже став дипломованим фахівцем, і мене, після пари десятків співбесід в компаніях і розсилки мого резюме, взяли на посаді Junior на оклад 2600 $.

Умови роботи в рейсі

Зараз тільки прийшов з рейсу, і не краплі не шкодую, що вибрав саме цей довгий шлях з довгими очікуваннями, а не пішов матросом на третьому або четвертому курсі навчання. Так, звичайно, у кожного свої життєві ситуації, і багатьом потрібно терміново знайти роботу тут і зараз, але мій вам порада така, морська справа - не для тих, хто хоче відразу море грошей, це робота, важка як фізично, так і психологічно.

Тільки подумайте, контракти починаються від чотирьох місяців, і то, це тільки у командирського складу, а у пересічних від шести. Півроку в залізній коробці з одними і тими ж особами працювати, харчуватися, жити.

Далеко не всі таке витримують, а кому-то навпаки таке до душі, тебе годують, дають спецодяг, житло, роботу, і ти отримуєш чистий прибуток без витрат на проживання. Багато примудряються на час рейсу ще і квартири свої здавати. Загалом, тут потрібно спершу думати про себе, а не про гроші і прибутку.

У мене випадок був, знайомого списали з судна на його ж прохання, він відпрацював 2 місяці в нуль, так як при списанні за власним бажанням оплата перельоту, і взагалі всі витрати, щоб дістатися до рідної країни, лягають на компанію, а на працівника , плюс до цього всього, після цього вони навряд чи візьмуть вас на роботу.

Є також мінуси для сім'янинів, вони прозорі: припустимо, у вас вагітна дружина, потрібні гроші, вирішили йти в рейс, і тут повинен бути такий СТОП, а чи зможете ви жити так, що не побачите народження дитини, його перші кроки, перші слова ?

Це все дуже і дуже складно в такому варіанті, але якщо ви молодий хлопець без зобов'язань, який хоче заробляти хороші гроші і побачити світ, то ця робота безумовно для вас.

По-іншому ніяк, в цій сфері ти або повністю віддаєшся роботі, або простіше взагалі не працювати. Іди в юристи або доктора, або в програмісти, що зараз дуже затребуване, наскільки я знаю, будеш з сім'єю, звичайно таких студентів дуже багато, і роботу знайти майже нереально, але на жаль, таке життя, і в ній доводиться робити вибір.

Секрет успіху для бажаючих працювати на море

Найголовніше, в чому я можу підказати по даній темі - це вибір вищого навчального закладу. Не вибирайте те, в якому дорожче, толку від цього нуль, так як старі викладачі вчать набагато краще нових "хапуг".

Чи не "купуйте" собі документи, так як це вам може відгукнутися на судні у вигляді перевірки ваших знань і списання вас з судна в найближчому порту.

І так, що найголовніше, це історії про відхід у рейс, але не варто довіряти свої гроші людям, які називають себе "агентами" і беруть гроші з вас, щоб надати вакансію. Це буде марна трата ваших коштів, так як, або компанія буде з дуже поганим рейтингом, або ви в ній не затримайтеся. Краще приходити з реальними знаннями в великі крюинг-фірми, проходити їх тести, співбесіду і чекати від них вакансію.

До речі: собіраешся в далеке плавання? Лайфхак: можна взяти іпотеку і здавати квартиру. Життя - в море, пенсія - в своїй квартирі. Пройди тест і дізнайся, під який відсоток тобі схвалять іпотеку . Банки люблять моряків!

Правильніше посидіти пару місяців, почекати вакансію від хорошого великої компанії-морського перевізника, ніж потім не отримати зарплату від тієї, яка відправить вас через день, після того як отримає свою "подяку". Так звану "подяку" звичайно отримують більшість крюингу і іноді, навіть при бажанні піти від хорошого великої фірми, людям доводиться йти через те, що є.

Стан ринку праці для моряків на сьогоднішній день

Попит на ринку праці по морякам не росте і не падає, він тримається на золотий середуіне. Але як же так, стільки людей вчаться і попит не падає? Відповідь проста: за моєю статистикою відсотків 70 моряків, які закінчили вищі навчальні заклади або коледжі, не працюють за фахом.

На питання "Чому так?" Відповісти однозначно не можна. У кожного свої думки, хтось вчився, і в кінці зрозумів, що це не його, а хтось сходив в перший рейс і сказав, що більше працювати в море не буде, а ще є такі, які навчаються, а потім йдуть в сімейний бізнес. Все це відбувається у мене на очах, буквально половина моїх одногрупників працюють в абсолютно інших сферах, вони тепер маркетологи, прибиральники, політики навіть (це окремий випадок з одним хлопцем), але аж ніяк не моряки.

В які крюингу варто влаштовуватися працювати, щоб не кинули з зарплатою

На таких кораблях належить працювати після навчання

Якщо вас цікавлять відгуки про компанії-роботодавців, окремо хотів би підкреслити компанії Columbia Shipmanagement, MSC, Marlow Navigation, Bernard Shultz - це саме ті крюингу, в яких вас не кинуть і нададуть гарну роботу як для рядового, так і для командного складів.

У Санкт-Петербурзі є всі дані філії. А також в цих фірмах ще залишилася кадетська програма, якої так не вистачає для свіжоспечених моряків. Але хочу вас попередити, що знання перевіряються не тільки проходженням тесту на комп'ютері, але і двома усними співбесідами з висококласними фахівцями, так що сподіватися на удачу не варто, краще ретельно підготуйтеся і повторіть все команди, інструменти та інший матеріал, який ви вивчали на курсах або в навчальному закладі.

Читайте також: Життя на кораблі - розповідь матроса .

На закінчення хочу сказати, що професія ця, зовсім не складна в плані навчання, але для деяких неможлива на практиці. Знання моряка і знання професійного юриста мають величезний відрив, але, тут акцент йде конкретно на вашу психологічну витривалість.

Чи зможете ви за хороші гроші, які зараз важко заробити на суші, - провести півжиття в море? Тільки після чесної відповіді самому собі на це питання дотримуйтесь в цьому напрямку.

Сподіваюся мій досвід буде вам корисний, ну і сім футів під кілем вам!