фото Юлії Плеханової і прес-служби аеропорту "Байкал"
Нагадаємо, спочатку мова йшла тільки про реконструкцію старої злітно-посадкової смуги. Ремонт, який оцінили в 4 мільярди рублів, повинен був початися ще в 2014 році. Однак в уряді республіки відзначили: відновлювальні роботи обійдуться набагато дорожче, ніж новий об'єкт. Та й глава Бурятії неодноразово підкреслював, що діюча смуга занадто коротка і не здатна приймати важкі літаки на кшталт Боїнга 747.
У підсумку «Росавіція» схвалила будівництво ще однієї «взлёткі». У червні 2015 року керівництво аеропорту «Байкал» повідомило , Що протягом двох місяців проект буде проходити Головдержекспертизи.
- Якщо не виникне зауважень, пройдуть торги по вибору підрядника, восени, можливо, почнеться перший етап будівництва. Це підготовчі роботи, - розповів член ради директорів аеропорту Баїр Циренов.
Питання знову обговорили минулої осені в Москві, на нараді у заступника міністра Росії з розвитку Далекого Сходу Артура Ніязметова. У відомстві пообіцяли внести оновлений проект в федеральну цільову програму (ФЦП) «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Байкальського регіону на період до 2018 року».
У травні стало відомо, що проект реконструкції аеродромного комплексу аеропорту пройшов експертизу. На думку фахівців, він відповідає всім необхідним вимогам і російським законодавством.
- Проведена експертами перевірка показала, що вартість об'єкта капітального будівництва визначена коректно. Розрахунки, що містяться в кошторисної документації, відповідають нормативам, внесеним до федерального реєстру кошторисних нормативів, фізичним обсягами робіт, конструктивним, організаційно-технологічних та інших рішень, передбачених проектною документацією, - відзначили в прес-службі аеропорту.
В середині липня «добро» на проведення робіт дав і Мінтранс Росії. Нагадаємо, довжина нової злітно-посадкової смуги складе 3,4 кілометра - це на 400 метрів довшою існуючої, а ось ширина залишиться колишньою - 45 метрів. Розташовуватися вони будуть паралельно один одному.
На території аеродромного комплексу також з'являться руліжні доріжки, водостічної-дренажна система і очисні споруди. Крім того, планується встановити сучасне світлосигнальне обладнання, реконструювати систему електропостачання, Периметрова огорожу, патрульну дорогу і інші об'єкти. На ці цілі з федерального бюджету спрямують понад 4 мільярдів рублів. За даними «Бабр.ру» , Раніше в ФЦП були встановлені обмеження щодо фінансування «взлёткі» в 2016 році, проте тепер вони зняті.
Підготовчий етап по реалізації проекту вже стартував. Днями в улан-Уденський аеропорт прибула перша партія обладнання генерального підрядника - ФГУП «Головне управління будівництва доріг і аеродромів при федеральному агентстві спеціального будівництва».
- Це обладнання необхідне для установки стаціонарного комплексу для виготовлення бетонного покриття злітно-посадкової смуги. На будівельному майданчику, раніше переданої генпідряднику, планується розміщення бетонно-розчинного установки, (БРУ), асфальтобетонного заводу (АБЗ), а також складу зі зберігання інертних матеріалів, - пояснили в прес-службі аеропорту.
Найближчим часом фахівці приступлять до геодезичних робіт. Після цього почнеться перший етап реконструкції аеродромного комплексу.
як зазначає ІА «БайкалФінанс» , Близько 90% авіаперевезень в Росії сьогодні виконується на середньомагістральних повітряних судах західного виробництва Airbus А320 і Boeing 737, які відрізняються високим тиском на аеродромні покриття злітно-посадкової смуги. Для них Росавіації встановлені обмеження за кількістю самолетовилетов на добу і за максимальною злітною масою. Після того, як завершиться будівництво нової смуги, у улан-Уденського аеропорту є шанс повернутися до «радянським показниками» - С300 до 900 тисяч пасажирів на рік.
Читати далі