Оператор, керуючий ударним або розвідувальним безпілотним апаратом, став останнім часом однією з ключових фігур сучасної війни. Про цих людей вже знімають фільми, про їх професії сперечаються: хто вони - бойові пілоти або геймери? А де ж вчать на операторів військових БПЛА у нас, в Росії? Відповідь проста - в Коломиї. І тут багато що доводиться починати спочатку.
Строго кажучи, тема безпілотної авіації для нашої країни зовсім не нова. Крилатими ракетами в СРСР зайнялися відразу після Великої Вітчизняної (з копіювання «літаючої Мотоциклетка» ФАУ-1), і нині ми займаємо в цій сфері лідируючі позиції в світі. А що таке крилата ракета, що не безпілотний літак? В СРСР же був побудований космічний човник «Буран», який задовго до Boeing X-37 злітав в безпілотному режимі на орбіту і повернувся.
Реактивні і одноразові
Вітчизняні БПЛА з розвідувальними функціями теж мають давню історію. В середині 1960-х на озброєння стройових частин почали надходити тактичні безпілотні літаки-розвідники (ТБР-1) і далекі безпілотні літаки-розвідники (ДБР-1), що стали розвитком безпілотних літаків-мішеней. Це була серйозна авіатехніка зовсім компактних розмірів. Тбр важив майже три тонни, міг літати на висоті до 9000 м зі швидкістю до 900 км / год, для чого був оснащений турбореактивним двигуном. Мета - фоторозвідка при дальності польоту 570 км. Пуск здійснювався з напрямних під кутом 20 градусів до горизонту, а для розгону застосовувалися порохові прискорювачі. ДБР-1 і зовсім літав на сверхзвуке (до 2800 км / год) і мав дальність до 3600 км. Злітна маса - понад 35 т! При цьому у розвідувальних БПЛА першого покоління була неважлива точність виходу до заданого об'єкта, і ці апарати - важкі, турбореактивні - були ... одноразовими, а тому застосування їх виявилося справою накладним.
БПЛА «Гранат-4». Самий «далекобійний» апарат в комплексі «Стрілець-2». Він оснащений бензиновим мотором, а корпус виконаний з композитних матеріалів. Вага апарату - близько 30 кг, дальність - близько 100 км.
В середині 1970-х на озброєння Радянської армії вступив безпілотний розвідувальний комплекс ВР-3, основою якого став турбореактивний БПЛА «Рейс». Це вже була багаторазова система, призначена для ведення повітряної розвідки об'єктів і місцевості в тактичній глибині в інтересах сухопутних військ і ударної авіації. Літак був трохи легшим своїх одноразових попередників - злітна маса 1410 кг, мав маршову швидкість до 950 км / год і технічну дальність польоту 170 км. Неважко підрахувати, що навіть при повній заправці політ «Рейса» міг тривати не більше десяти хвилин. Апарат здатний вести фото-, телевізійну і радіаційну розвідку з передачею даних на командний пункт майже в реальному часі. Посадка БПЛА здійснювалася по команді бортовий автоматичної системи управління. Варто зауважити, що «Рейс» до сих пір стоїть на озброєнні армії України і застосовувався в так званій АТО.
У тренажерному класі військовослужбовці, які проходять навчання в Коломенському Центрі, освоюють управління БПЛА поки що в віртуальному просторі. Лише пройшовши підготовку на тренажері, оператор допускається до управління реальним апаратом. На таке навчання може піти від 2,5 до 4 місяців.
У 1980-і роки в світі стало розвиватися третє покоління БПЛА - легких недорогих дистанційно керованих апаратів з розвідувальними функціями. Не можна сказати, що СРСР залишився в стороні від цього процесу. Роботи зі створення першого вітчизняного міні-ДПЛА були розпочаті в 1982 році в НДІ «Кулон». До 1983 року був розроблений і пройшов льотні випробування ДПЛА багаторазового застосування «Бджола-1М» (комплекс «Строй-ПМ»), призначений для ведення телевізійної розвідки і постановки радіоелектронних перешкод засобам зв'язку, що працюють в УКХ-діапазоні. Але потім почалася перебудова, а за нею 90-е, які для розвитку вітчизняної безпілотної авіації виявилися втраченими. До початку нового тисячоліття старі радянські напрацювання морально застаріли. Довелося терміново пускатися навздогін.
BirdEye 400 ( «Застава») призначений для розвідки цілей, коригування вогню, виявлення місць падіння інших БПЛА. Радіус дії - 10 км. Тривалість польоту - 1 ч. Злітна вага - 5,5 кг.
Для справжніх авіаторів
У старовинному російською місті Коломиї, поруч з музеєм-фабрикою знаменитої яблучної пастили розташувався Державний центр безпілотної авіації МО. Це, як зараз прийнято говорити, головний російський центр компетенції з навчання та перепідготовки техніків і операторів, які керують БПЛА військового призначення. Попередником центру був Міжвидовий центр безпілотних літальних апаратів - структура, яка під різними назвами і з різними пунктами дислокації існує вже три десятки років. Але саме зараз БПЛА потрапили в сферу особливої уваги військового керівництва країни. Про це говорить хоча б той факт, що дістався у спадок Центру військове містечко (раніше він належав Коломенському артилерійському училищу, створеному ще при Олександрі I) активно розбудовується і облаштовується. Частина будівель зносять (замість них будуть побудовані інші), частина капітально реконструюють. На території частини будуть зведені новий клуб і стадіон. Через Центр проходить вся надходить у війська безпілотна техніка, фахівці Центру детально її вивчають, а потім передають свої знання курсантам, які приїжджають в Коломну з усієї країни.
БПЛА - хоч і малорозмірна, але все ж авіація. Як і у великій авіації, перед польотом йде ретельна підготовка всіх вузлів і систем до роботи. Помаранчевий мішок на знімку - це оболонка спеціальної подушки, яка перед посадкою надуется і пом'якшить удар об землю.
Для роботи з БПЛА (принаймні з тими, що прийняті на постачання в наших Збройних силах) потрібні зусилля трьох фахівців. По-перше, це оператор управління апаратом - він задає курс польоту, висоту, виробляє маневри. По-друге, це оператор управління цільової навантаженням - в його завдання входить безпосередньо ведення розвідки за допомогою тих чи інших сенсорних блоків (відео / ІК / радіорозвідка). По-третє, готує БПЛА до польоту і здійснює пуск технік безпілотного апарату. Підготовка всіх цих трьох категорій військовослужбовців і ведеться в стінах Центру. І якщо місце техніка завжди поруч з «залізом», то оператори спочатку навчаються в класах за дисплеями тренажерів. Цікаво, що оператор управління власне апаратом змінює курс БПЛА, викреслюючи лінії на електронній карті місцевості, в той час як картинку з камери в реальному часі отримує оператор управління цільової навантаженням.
На відміну від армії США, де в оператори БПЛА останнім часом стали запрошувати геймерів-авіасімуляторщіков, в наших ЗС поки зберігається консервативний підхід. У геймерів, вважають в Центрі, немає того досвіду спілкування з реальною стихією, який мають справжні пілоти, вельми предметно уявляють собі поведінку ЛА в несприятливих метеорологічних умовах. У нас поки вважається, що для управління БПЛА більше підходять люди з професійною авіаційної підготовкою - колишні пілоти і штурмани. Термін навчання в Центрі варіюється від 2,5 до 4 місяців і залежить від розмірів, дальності і функціонального навантаження літального апарату.
Запуск апарату BirdEye 400 проводиться за допомогою гумових джгутів. «Пташка» з електромотором швидко злітає в небо і справді стає схожою на птицю. Ще трохи - і апарат зникне з поля зору.
Поки малі форми
В американському фільмі «Гарне вбивство» розповідається про долю оператора БПЛА Reaper - цій людині, що знаходиться на пункті управління в США, доводилося наносити ракетні удари по людях на іншому кінці земної кулі. Начальство, чиї накази герой фільму був зобов'язаний виконувати, вважало цих людей терористами. Людська драма розгортається на тлі дуже красиво і ефектно показаних сцен дистанційній війни за допомогою ударних БПЛА. Нашим військовослужбовцям виявитися на місці героя «Гарного вбивства» в найближчому майбутньому, на щастя чи на жаль, навряд чи судилося. Прототипи ударних безпілотників в нашій країні зараз активно розробляються, деякі з них вже виходять на випробування, але до прийняття їх на озброєння поки далеко. Постперебудовний «розрив» відкинув Росію в сфері військової безпілотної авіації років на 10-15 назад в порівнянні з Заходом, і щось надолужувати ми починаємо тільки зараз. Звідси поки ще не дуже широка номенклатура БПЛА, що застосовуються в нашій армії. Коли стало ясно, що швидко підтягти вітчизняні технології до мінімальних сучасним вимогам не вийде, наша оборонна промисловість вирішила налагодити співпрацю з одним зі світових лідерів в розробці БПЛА військового призначення - з Ізраїлем. Згідно з угодою, укладеною в 2010 році з компанією Israel Aerospace Industries Ltd., на Уральському заводі цивільної авіації почалося ліцензійне виробництво легкого носиться апарату BirdEye 400 і розвідувального БПЛА середнього класу SEARCHER під назвами «Застава» і «Форпост» відповідно. «Форпост», до речі, єдиний прийнятий у нас на постачання апарат (БПЛА приймаються в наших ВС «на постачання», як боєприпаси, а не «на озброєння», як бойова техніка), який злітає і сідає по-літакового, тобто з розгоном і пробігом. Всі інші запускаються з катапульт, а приземляються на парашуті. Це говорить про те, що поки в нашій армії експлуатуються БПЛА в основному невеликого розміру з малою корисним навантаженням і порівняно невеликим радіусом дії.
В цей же час оператор БПЛА прокреслює траєкторію руху БПЛА на дисплеї портативного пульта управління - це щось на зразок ноутбука.
Показовим у цьому сенсі комплект БПЛА з комплексу «Стрілець-2». Тут застосовуються чотири апарати під загальною назвою «Гранат» і з індексами від 1 до 4.
«Гранати» 1 і 2 - це легкі (2,4 і 4 кг) носяться БПЛА невеликого радіусу дії (10 і 15 км) з електромоторами. «Гранат-3» - апарат з радіусом дії до 25 км, і в якості силової установки в ньому використаний бензиновий двигун, як і в «Гранат-4». Останній має дальність до 120 км і може нести на собі різного роду корисне навантаження: фото / відеокамеру, ІК-камеру, обладнання РЕБ і пеленга стільникового зв'язку. Пункт управління «Гранатом-4», на відміну від «молодших» моделей, базується в кунг військової вантажівки «Урал». Проте цей БПЛА, так само як і його побратим по класу «Орлан-10», запускаються з металевих напрямних за допомогою гумового джгута.
Більшість прийнятих на постачання Російської армії БПЛА злітають з допомогою катапульт і сідають на парашуті. Виняток становить БПЛА «Форпост» (вироблений за ліцензією ізраїльський SEARCHER), який вимагає аеродрому для зльоту і посадки.
Всі чотири «Граната» виготовлені російської компаній «Іжмаш - безпілотні системи», що, звичайно, є кроком вперед в порівнянні з клонуванням ізраїльських апаратів. Але, як визнають в Центрі, до повного імпортозаміщення в цій області ще далеко. Такі хайтек-компоненти, як мікросхеми або оптичні системи, доводиться купувати за кордоном, і навіть компактні бензинові мотори корисних властивостей наша промисловість поки не освоїла. При цьому в області програмного забезпечення наші конструктори демонструють світовий рівень. Залишилося доопрацювати «залізо».
Розчинилися в небі
Практичні заняття з управління БПЛА проходять на полігоні, розташованому на околиці Коломни. У день відвідин Центру тут відпрацьовувалося управління легкими ношеними апаратами - BirdEye 400 (він же «Застава») і «Гранатом-2». Пуск з гумового джгута - і незабаром апарат зникає в небі. Тільки тут розумієш головна перевага БПЛА цього класу - малопомітність. Оператор же, що сидить під тентом, в небо не дивиться. Перед ним пульт управління, який умовно можна назвати «ноутбуком», і вся інформація про місцезнаходження БПЛА відбивається на екрані. Оператору доводиться лише активно працювати стилусом. Коли BirdEye спускається на невелику висоту і стає видимим, його можна сплутати з хижим птахом, нарізають кола в пошуках здобичі. Тільки швидкість явно побільше пташиної. І ось команда на посадку - розкривається парашут, і БПЛА приземляється, пом'якшуючи удар об землю за допомогою надутим «подушки безпеки».
Звичайно, нашій армії потрібні БПЛА більшої дальності, з великим радіусом дії, з більшою корисним навантаженням, з ударними функціями. Рано чи пізно вони встануть в лад і обов'язково прибудуть в Коломну. Тут навчатимуть працювати з ними. Але поки йде активне вивчення наявного арсеналу. Тема військових безпілотників в Росії явно на підйомі.
Стаття «Центр безпілотних знань» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №10, Грудень 2015 ).
Про цих людей вже знімають фільми, про їх професії сперечаються: хто вони - бойові пілоти або геймери?А де ж вчать на операторів військових БПЛА у нас, в Росії?
А що таке крилата ракета, що не безпілотний літак?