Київ-Пасажирський

пам'ятник архітектури   Станція Київ-Пасажирський Київ-Пасажирський   Південно-Західна залізниця   Відділення ж пам'ятник архітектури

Станція Київ-Пасажирський Київ-Пасажирський Південно-Західна залізниця Станція Київ-Пасажирський Київ-Пасажирський   Південно-Західна залізниця   Відділення ж Відділення ж. д. Київська дирекція ПЗЗ Оператор Українська залізниця дата відкриття 1870 [1] Кількість шляхів 14 Тип платформ бічні, острівні Архітектори А. М. Вербицький [2] вихід до Вокзальна площа , Вул. С. Петлюри , Вул. Ползунова Розташування Київ , Солом'янський район , Вокзальна пл., 1 Пересадка на станції Вокзальна пересадка на

А 5, 7, 114а, 114; 24
Тб 9, 12, 14, 33, 91н, 92н;
Т 1, 3, 15, 18

МТ

181, 198, 223, 322, 368, 401, 465, 480, 507, 539, 558, 597, 805 Код в АСУЖТ 320308 Код в « Експрес-3 »2200001 181, 198, 223, 322, 368, 401, 465, 480, 507, 539, 558, 597, 805 Код в   АСУЖТ   320308   Код в «   Експрес-3   »2200001   Медіафайли на Вікісховища Медіафайли на Вікісховища

Київ-Пасажирський ( укр. Київ-Пасажирський) - головна пасажирська залізнична станція Києва . Відноситься до Південно-Західної залізниці . На ній розміщений пасажирський вокзал , Що складається з центрального , Південного і Приміського залізничних вокзалів.

На території станції також знаходяться локомотивне і вагонне депо .

В одній будівлі з приміським вокзалом розташований вестибюль станції метро «Вокзальна» . Біля Південного вокзалу розташований Київський електровагоноремонтний завод (КЕВРЗ) і Музей рухомого складу Південно-Західної залізниці.

В 1894 році до вокзалу була побудована трамвайна лінія маршруту № 5, а 2 червня 1936 року - тролейбусна .

У 1996 році трамвайна лінія по вулиці Комінтерну була демонтована, в даний час вокзал обслуговує лінія по вулиці Старовокзальної (маршрути трамвая № 1, 3, 15, 18).

З центром і Печерському залізничний вокзал пов'язує 14-й маршрут тролейбуса, з центром і районом Батиєвої гори - тролейбус № 3. Також до вокзалу підходять численні маршрутні таксі, як міські, так і приміські.

З 27 серпня 2015 року продовжений тролейбусний маршрут № 12 до залізничного вокзалу "Центральний" [3] .

відкрита в 1870 році . Київська залізнична станція була побудована в 1868 -1870 роках для обслуговування двох залізничних гілок - Києво-Балтської і Курсько-Київської .

Друга до 1868 року було доведено до лівого берега Дніпра , Але ще два роки під керівництвом інженера Аманда Струве тривало будівництво моста через Дніпро. [4]

Перший поїзд з боку Курська на станцію прибув 18 лютого ( 2 березня ) 1870 року .

Перший залізничний вокзал у Києві був споруджений за проектом архітектора Н. Вишневського в 1868-1870 роках, і представляв собою двоповерхову будівлю з жовтої цегли в стилі староанглійської готики [5] . Його довжина - 133 метра - була трохи менше розмірів пасажирської платформи, яка тягнулася на 144 метра. Для «найвищих осіб» призначалися спеціальні, розкішно облаштовані приміщення, а брудні і тісні зали очікувань брали пасажирів третього, нижчого класу.

11 (23 серпня 1877 рік в будівлі залізничного вокзалу Києва сталася сильна пожежа. Спорудження відновили, але з огляду на розширення залізничного сполучення було вирішено провести реконструкцію і вокзалу, і всієї станції, яка повинна була поліпшити якість обслуговування пасажирів та розширити можливості всього залізничного вузла.

До 1899 року управління Південно-Західної залізниці розробило проект комплексної перебудови Київського вузла. Так, станцію Київ-Товарний перенесли на значне для того часу відстань від станції Київ-Пасажирський, збудувавши там нову будівлю в стилі технічного модерну . А на території станції Київ-Пасажирський залишили головні залізничні майстерні, паровозне депо і поворотний круг . Тут же передбачалося звести грандіозна споруда нового вокзального комплексу.

Проект Управління Південно-Західної залізниці (автор - петербурзький архітектор В. А. Щуко ) Передбачав будівництво двох вокзалів, з'єднаних разом у вигляді літери «Н» (ідея втілилася в життя тільки в 2001 році з будівництвом Південного вокзалу).

Головна будівля комплексу повинно було бути вирішено в романських формах . Планувалося, що поїзди далекого прямування всіх чотирьох напрямків і приміського східного напрямку приймаються і відправляються з шляхів, розташованих паралельно довгою осі будівлі вокзалу. Приміські ж поїзда західного напрямку - з тупикових шляхів, розташованих на захід від вокзалу.

У районі нинішньої кінцевої швидкісного трамвая на Старовокзальній вулиці, в 1908 році був побудований тимчасовий одноповерховий дерев'яний пасажирський павільйон [6] (Який в результаті прослужив майже чверть століття).

До 1913 році старе вокзальне будівля була знесена, а в 1914 році був закладений фундамент нової будівлі вокзалу. Реалізацію проекту В. Щуко зупинила Перша світова війна і Жовтнева соціалістична революція .

До ідеї спорудження капітальної будівлі вокзалу повернулися в середині 1920-х років .

Нова будівля залізничного вокзалу в стилі українського бароко з елементами конструктивізму було споруджено в 1928 - тисяча дев'ятсот тридцять два роки за проектом, розробленим професором архітектури А. М. Вербицьким і архітектором П. Ф. Альошиним . Старшим техніком на будівництві працював навчався в той час і став знаменитим згодом І. Ю. Каракіс [7] [8] .

В період Великої Вітчизняної війни будівлю київського вокзалу було частково зруйновано [9] . В тисячі дев'ятсот сорок п'ять - 1949 роках за проектом, розробленим під керівництвом архітектора Г. Ф. Домашенко , Вокзал був відновлений [10] .

В +1954 - 1955 роках було споруджено будинок Приміського вокзалу [11] , Прокладені підземні тунелі, що зв'язували вокзальну площу з вокзалом і платформами [12] .

В 1 967 - 1969 роках був споруджений навіс над першою платформою, а також пішохідна галерея до 10-ї платформи шириною 24 метри (замість двох галерей [13] , Які доходили тільки до 4-ї платформи).

В 1978 - 1980 роках перед Олімпіадою-80 був реконструйований головний вестибюль Центрального вокзалу.

В 2001 році , З ініціативи тодішнього Міністра транспорту Георгія Кирпи , Вокзал був повністю реконструйований, побудований Південний вокзал. Були перебудовані платформи, реконструйовано будівлю Центрального вокзалу (з головного вестибюля прибрана статуя Леніна і радянська символіка) і Вокзальна площа, підземні пішохідні тунелі, розширена пішохідна галерея над шляхами поєднала будівлі Центрального і Південного вокзалів. З початку проектування до здачі в експлуатацію пройшло 175 днів [14] .

У 2011 році на станції був відкритий музей історичного рухомого складу.

  • Вокзал в сутінках

  • Вестибюль Південного вокзалу

  • приміський вокзал

  • Вежа над вестибюлем станції метро

  1. Залізничні станції СРСР. Довідник. - М .: Транспорт, 1981
  2. Світлана Кохан, Сергій Кілессо О. М. Вербицький - архітектор и педагоги ін.
  3. міський електротранспорт (неопр.). Читальний зал 9 вересня 2015 року.
  4. Залізничний міст Струве через Дніпро в Києві, 1870-ті роки // mik-kiev.livejournal.com
  5. Будівля київського залізничного вокзалу, побудоване в 1867-1870 роках // Веб-сайт «Київ. Фотолітопис »
  6. Будівля тимчасового вокзалу станції Київ-Пасажирський, 1920-ті роки // Веб-сайт «Київ. Фотолітопис »
  7. Дивись стр. 67. Київський архітектор Йосип Каракіс // Майстри Архітектури. АРХ3. Архітектура СРСР. Травень - червень 1991. Юрій Бородкін, Татяна Власова, Сергій Нівін. ISSN: 0004-1939 (рус.)
  8. Архітектор Йосип Юлійовіч Каракіс // Йосип Юлійовіч Каракіс: Бібліографічній покажчик / Ред. Г. А. Войцехвістская, С. С. Артамонова, О. М. Піхур, А. О. Луковська; Відп. за вип. В. М. Часник. - 1. - Київ: Укрархбудінформ, 2002. - С. 9. - 52 с. - (Видатнi зодчi України). (Укр.)
  9. Напівзруйновану будівлю київського вокзалу, 1943 рік // Веб-сайт «Київ. Фотолітопис »
  10. Центральний вокзал, 1948 рік // Фотогалерея «Паровоза ИC» (неопр.). Читальний зал 31 січня 2013 року.
  11. Приміський вокзал, 1955 рік // Фотогалерея «Паровоза ИC» (неопр.). Читальний зал 14 липня 2012 року.
  12. Київ-Пасажирський, 1961 рік // Фотогалерея «Паровоза ИC» (неопр.). Читальний зал 13 липня 2012 року.
  13. Київ-Пасажирський, 1950-ті роки // Колекція Арутюняна А. М.
  14. Місце Південний вокзал Києва: фотогалерея на Gloss.ua

ділянка Київ - Коростень ділянка Київ   -   Коростень     Сарни     Овруч   Коростень-Подільський     Шепетівка   251,8 Пост-Південний 3 Сарни Овруч Коростень-Подільський Шепетівка 251,8 Пост-Південний 3.8 Коростень-Житомирський Житомир 155,8 Коростень 152,5 Древлянка 149,7 Шатрище 144,6 Новаки 141,9 Стремигород 140 Балярка 136,7 Мелені 131,8 Чоповичі 129,3 130 км 126,9 Йосипівка 122,5 Тишев 118,1 Головки 110,5 Пиріжківська 104,1 Малин 99,3 Щебзавод 97,1 Пенізевичі 91,1 Ірша 83,6 Макалевичі 80,3 Тетерів 76,9 Піски 68,8 Спартак 7 Майданівка 10 Язвинка 12 Забуянье 17 Буян 65,2 Загальці 61 Хутір Гай 57,7 Бородянка 53,5 Макійчуково 47,8 Клавдієво 41,7 Немішаєве 38,6 Кичеєво 36,1 Ворзель 33,1 Склозавод 30,7 Буча 29,3 Лісова Буча 25,7 Ірпінь 18,3 Біличі 15,8 Новобіличі 13,7 Академмістечко 12,3 Святошино Фастів алмаз Почайна 10,8 Борщагівка 10,2 Борщагівка-Технічна 6,5 Київ-Волинський 3,5 Караваєві Дачі Київ-Пасажирський Північна Дарниця

Где купить протеин
Без спортивного питания добиваться реальных результатов гораздо сложнее и дольше. Уже каждому любителю хорошо известно, что без него эффективность тренировок гораздо ниже. Сегодня купить протеин становится