Вокзал побудований за проектом архітектора з Санкт-Петербурга в «російською стилі»
E1.RU представляє п'яту частину проекту, присвяченого «кам'яним скарбів» Єкатеринбурга - найкрасивішим і незвичайним кам'яним будинкам, уцілілим в місті. Раніше ми розповідали про Уральську консерваторію , будинок актора , Будинок купців Коробкова і будинок Бардигіна .
Сьогодні мова піде про будівлю старого залізничного вокзалу, або, як його іноді називають, - «військовому вокзалі». Це перший залізничний вокзал Єкатеринбурга - в обидві світові війни з нього йшли на фронт уральці.
Перший вокзал міста був зданий в 1878 році. Він знаходиться біля станції Єкатеринбург-Пасажирський, поруч з чинним сучасним вокзалом, в двох хвилинах ходьби від виходу зі станції метро «Уральская».
- Вокзал був побудований в рік, коли закінчувалося зведення Уральської гірничозаводської залізниці, яка з'єднала губернську Перм і повітовий Єкатеринбург, - розповіла E1.RU методист музею історії, науки і техніки Свердловської залізниці Любов Шухардін. - Дорога потрібна була для обслуговування уральських підприємств і продовження далі на схід або на захід не мала. По обидва кінців дороги, за проектом молодого пітерського архітектора Петра Павловича Шрейбера, були побудовані схожі розкішні палаци вокзалів.
Фасади вокзалів в Єкатеринбурзі і Пермі виконані в так званому російською стилі: центральне ганок вінчає чотиригранний намет, в основу якого вплетені кокошники і герб міста. У будівель висока, як в теремі, дах з вікнами в дерев'яній оправі. Низькі склепіння, химерні колони, високі ковзани - все зроблено на широку ногу. Дорогу будували на гроші промисловців, тому робили від душі.
Через 137 років загальне в будівлях-близнюках вокзалів в Єкатеринбурзі (вгорі) і Пермі (внизу) лише вгадується
Піднявшись по центральному ганку вокзалу в Єкатеринбурзі, пасажир потрапляв в вестибюль з квиткової касою і багажним відділенням. Тут також знаходилася лавка, в якій торгували сувенірами та виробами з яшми, малахіту, топазу і інших кольорових каменів.
Вестибюль - перше приміщення, в яке потрапляли люди, які приходять на вокзал
Праворуч від вестибюля розташовувався зал для пасажирів першого і другого класів з дамською кімнатою і вбиральнями. Ліворуч - зал для пасажирів третього класу, який сусідив з поштовим відділенням. Вікна обох залів виходили на перон, і через них можна було спостерігати за тими, хто прибуває складами.
Праворуч від вестибюля був зал для пасажирів першого і другого класів
Ліве крило займали телеграф, буфет, контора і власний лазарет. Службові приміщення мали окремий вхід з торця будівлі. Праве крило цілком було відведено високопоставленим особам, включаючи адміністрацію дороги, - для них там була своєрідна готель.
Перекриття на даху, підвалу, сходи видають вік будівлі краще фасаду
Опалення будівлі було пічним, а освітлення - гасових. Щодня десятки ламп чистилися і заправлялися - під службу, що займається цією роботою, також було виділено окреме приміщення.
У будівлі старого вокзалу тепер музей з макетом залізниці: перед відвідувачами проїжджають пасажирські або товарні потяги, пролітають швидкісні «Сапсан» 
Карта Свердловської залізниці і макети шляхів і складів
Перед будівлею вокзалу був розбитий упорядкований сквер з квітами. А в центрі привокзальної площі стояв еллипсовидний квітник з вазами на постаментах і фонтаном посередині.
На першому плані - рейковий велосипед, який використовували на початку XIX століття співробітники залізниці
Але до кінця XIX століття красивий вокзал став затісний. У 1886 році відкрили залізницю на Тюмень, через десять років поїзди почали ходити до Челябінська. Активно будувалася Транссибірська магістраль, яка повинна була збільшити потік вантажів і пасажирів в десятки разів. Тому в 1914 році був побудований новий вокзал.
Форма і робоче місце службовця станції царської епохи
Довго думати, що робити зі старим вокзалом, не довелося - почалася Перша світова війна. Будівля пристосували, щоб приймати поїзди з фронту, тут же розмістили лазарет, де залишали прибувають поранених. Солдати відправлялися на фронт під «Прощання Слов'янки». Традиція проводжати потяг на Москву під цю музику збереглася донині, але поїзди відправляються вже з нового вокзалу.
Раніше перед вокзалом був розбитий квітник і працював фонтан, який прибрали за радянських часів
Потім революція, громадянська війна, Велика Вітчизняна - вокзал весь цей час приймав і відправляв військових. Багато городян пам'ятають його саме як «військовий вокзал». Ця функція зберігалася за ним до 1990-х. Потім, за спогадами очевидців, у будівлі були торгові ларьки, якісь контори, і воно поступово старів.
Види Уральської гірської залізниці на розфарбованих фото XIX століття
У 2003 році РЖД вирішили перетворити будівлю в музей історії, науки і техніки Свердловської залізниці під відкритим небом. Буквально за дев'ять місяців вокзал привели в порядок. Тепер на привокзальній площі відвідувачів зустрічають скульптури залізничників і пасажирів , А всередині - експонати, що розповідають про історію розвитку залізниці з усього Уралу.
Текст: Ілля КОЗАКІВ
Фото: Артем Устюжаніна / Е1.RU
Відео: Андрій КАЗАНЦЕВ / E1.RU