Позбавити водія прав в Росії може тільки суд? Так було. Однак пакет поправок в КоАП , Запропонований МВС, вводить нову процедуру, при якій залишитися без водійського посвідчення водій може в заочному режимі за рішенням співробітників ГИБДД.

За новим КоАП позбавляти прав водія зможуть співробітники центру відеофіксації

Останній місяць ми активно обговорювали ідею прирівнювання аматорських відеозаписів до записів з камер автоматичної відеофіксації порушень - відповідний законопроект запропонувало Мінкомзв'язку. Простіше кажучи, зняте на телефон або реєстратор порушення при дотриманні ряду умов може призвести до «заочному» штрафу на адресу власника транспортного засобу.

Але то було в липні. Серпневі ж поправки МВС виявилися ще крутіше, бо увібрали в себе як попередню ідею про повне зрівняння автоматичних і аматорських камер (при дотриманні ряду умов), так і дещо ще. Але про все по порядку.

любительські відеозаписи

Якщо мінкомсвязевская версія змін вводила складне і кілька туманне поняття «програмно-технічних засобів відеозапису», то в пакеті змін, запропонованому МВС, конкретики більше.

По-перше, чітко визначено перелік порушень, за які водій може бути покараний за аматорської відеозапису: це порушення правил проїзду з / д шляхів, проїзд на заборонний сигнал світлофора (але не стоп-лінія), ненадання переваги на перехрестях і поза ними, розворот і рух заднім ходом, виїзд на зустрічну смугу, де це заборонено (крім об'їзду перешкод), незаконний поворот наліво, а також непропуск пішоходів.

По-друге, обумовлено, що заявник повинен бути зареєстрований на сайті держпослуг, а спеціальний додаток на його мобільному пристрої (телефоні, реєстратора, планшеті) повинен дозволяти ідентифікувати автора відео, місце і час зйомки, а також забезпечити передачу записи відповідним органам без спотворень.

Що буде, якщо не платити штрафи

Позбавлення прав за відеозаписом

Нагадаємо, що з розвитком комплексів автоматичної відеофіксації порушень до статті 1.5 КоАП (презумпція невинності) були внесені зміни, які дозволили штрафувати за замовчуванням власника транспортного засобу, не вникаючи в питання, чи був він за кермом в момент порушення.

Але важливий момент: при «роботизованою» фіксації порушення нинішній КпАП наказує лише штрафувати власника, але не позбавляти його прав, навіть якщо стаття КоАП передбачає таку можливість. Скажімо, за перший виїзд на зустрічну в забороненому місці вам загрожує штраф 5000 рублів або позбавлення прав на 4-6 місяців, але в разі відеофіксації порушення автоматичним комплексом - тільки штраф 5000 рублів. За повторне порушення - вже рік позбавлення прав, але при відеофіксації - знову штраф 5000 рублів.

Так ось, в новому КоАП ці послаблення вимазувалися з декількох статей, включаючи виїзд на зустрічку, їзду по односторонній дорозі «проти шерсті» і перевищення швидкості на 80 км / год. Мова, правда, про повторних порушеннях відповідних правил.

І якщо читати новий КоАП цілком, виходить наступна картина. Припустимо, камери зафіксували виїзд автомобіля на зустрічну смугу, причому вже вдруге за два роки. Тоді власника заочно (!) Позбавляють прав, причому в хід йдуть як матеріали з камер автоматичної відеофіксації, так і любительські записи, якщо вони зроблені з використанням схваленого додатки і розглянуті компетентними органами.

Позбавлення прав за три порушення - вже восени

Позбавлення через суд

Ми звикли, що позбавлення прав водіїв відбувається виключно за рішенням суду: список статей, що входять в їх компетенцію, перерахований в статті 23.1 КоАП. Однак нинішній КпАП робить зрозуміле виняток для випадків, коли порушення зафіксовано камерами відеофіксації: оскільки за це загрожує лише безальтернативний штраф, рішення приймається без судів.

У новому КоАП (за версією МВС) камери вже можуть позбавляти прав, причому ... в обхід суду! Тобто виключення судової тяганини для випадків фіксації порушень камерами (аматорськими або автоматичними) залишається в силі.

На ділі це означає, що власник може бути позбавлений прав рішенням інспектора в центрі відеофіксації (формально - начальником центру). Мабуть, оскаржити позбавлення прав власник зможе після отримання постанови в загальному порядку.

Як оскаржити штраф з камер

При цьому в новому КоАП є фундаментальне протиріччя, на яке нам вказав Автоюрист організації VseRazrulim Лев Воропаєв: стаття 3.8, яка і наказує позбавляти водіїв прав тільки і виключно за рішенням суду, залишена без змін!

Іншими словами, в усі статті-слідства внесені зміни, а в найважливішу - немає. Тому до цих пір залишається незрозуміло, що ж конкретно мало на увазі МВС: нам залишається лише чекати фінальної версії документа.

Революція в квадраті

Проект МВС виглядає надто революційним і не до кінця зрозумілим. Логічним є питання про покарання для власника транспортного засобу, який не має прав в принципі (а таке можливо). І кого позбавляти прав, якщо машина зареєстрована на юрособа? Лев Воропаєв говорить, що в цьому випадку адміністративна справа буде припинено, а значить, відкривається чудова лазівка, нехай і не для всіх.

Законопроект значно ускладнить життя автовласникам, які користуються одним автомобілем. Наприклад, чоловік - власник авто і професійний водій, але машиною іноді користується дружина. І ось вона попадається вдруге на зустрічній, і нашого професіонала позбавляють прав заочно. На ділі, мабуть, буде лист щастя і 10-денний термін на оскарження, однак таке серйозне покарання без належних підстав породить масу конфліктів і озлоблення.

Про нову процедуру медобстеження

Як, наприклад, бути зі спірними ситуаціями, коли знаки та розмітка суперечили один одному або були встановлені з порушеннями? Коли вас зупиняє інспектор, ви можете по гарячих слідах переконатися в коректності знаків, але якщо у вашому розпорядженні лише запис, зроблений десь в іншому регіоні місяць тому, оскаржити навіть безглуздий штраф буде проблематично.

Однак якусь із версій КоАП візьмуть, причому легалізація аматорських камер-стукачів - питання, судячи з усього, вже вирішене. А ось ідея з заочним позбавленням прав поки виглядає сумнівною, бо вийшов КоАП виходить безпрецедентно жорстким: перспектива позбутися прав з'являється в кожній поїздці на міжмісто. І чим більше користувачів у автомобіля - тим сильніше ризикує власник.