Це листівка 1914 року - вид будується вокзалу

За останні роки жителям Єкатеринбурга кілька разів презентували концепції нового залізничного вокзалу. Рівно століття тому городяни так само дивувалися технічних новинок при будівництві єкатеринбурзького залізничного вузла. До речі, спочатку вокзал планували будувати зовсім не там, де ми його звикли бачити.

У той час глава міста Іван Анфиногенов умовляв міністра шляхів сполучення Миколи Шауфусова побудувати будинок на східній околиці Єкатеринбурга. Але не вмовив. Тільки пізніше тут з'явилася станція Першотравнева.

Про грандіозну споруду залізничного вокзалу вартістю 4 мільйони рублів місцева влада оголосила століття назад. Будівництво знакового регіонального проекту розтяглося на сім років. Це й не дивно. Як згадували очевидці, роботи йшли ні добре ні погано. Робочі змінювалися мало не кожен день, а кладчіка цегли більше трьох-чотирьох чоловік ніколи не спостерігалося.

А почалося все 16 травня 1907 року в 12 годині дня - з урочистого молебню, вчиненого причетом привокзальній Олександро-Невської церкви. Правда, через три роки, 15 серпня 1910-го, мабуть, забувши, місцеві залізничники замовили новий урочистий молебень на будівництві. Хоча вокзал уже був закладений, шляховики запросили священиків Дягілєва і Смородинцева для урочистого заходу.

Інженери залізниці на будівництво лінії до Єкатеринбурга

На вокзалі впроваджували різні «наноновінкі» того часу. Наприклад, повітря в нових вокзальних залах освіжає кондиціонери - великі вентиляційні канали квадратної форми, встановлені у карнизів статі. А для підйому багажу на платформи був побудований електричний ліфт. Правда, до кінця цей проект не був реалізований. Ліфт-то побудували, але електрику підвести забули. Так що відвідувачі вокзалу, як і раніше, доставляли свій багаж «хребтових» способом.

До речі, тунель, до якого звикли всі, хто приїжджає на станцію Єкатеринбург-Пасажирський, ще століття тому вирішили обладнати опаленням, кахлями і електрикою. Останні два пункти зробили, але з електрикою, як ми пам'ятаємо, були проблеми. Уральські залізничники а в серпні 1913 року спільно з єкатеринбурзькій міською управою планували протягнути дроти для освітлення нового вокзалу від залізничних майстерень.

Простіше кажучи, світло повинен був проводитися динамо-машинами, встановленими в сучасному Історичному сквері в центрі Єкатеринбурга. Але перший час сучасне освітлення заміняв гас. Ще не оговтавшись залити зали електричним світлом, приміщення прикрасили 65 ліхтарями фірми «Самоцвіт». Це непорозуміння компенсували інший технічною новинкою: в залах був встановлений телефонний апарат.

До кінця вересня 1913 року перон нового вокзалу залили асфальтом.

А це управління залізниці в Пермі, де проектувався екатеринбургский вокзал

Автором проекту будівлі вокзалу був видатний архітектор Костянтин Бабикін, який заклав основу архітектурної освіти в Єкатеринбурзі. Він став автором багатьох знакових об'єктів міста. За його проектами будувалися: будівля Ділового клубу - нині Свердловська державна філармонія, театр опери та балету, комплекс будівель УПІ і багато іншого. А в 1914 році він спроектував екатеринбургский «Пасаж».

Архітектор єкатеринбурзького вокзалу Костянтин Бабикін

1 червня 1914 року головні особи Уралу урочисто святкували відкриття нового транспортного об'єкта, прикрашеного гірляндами із зелені і прапорів. Серед присутніх був і Костянтин Бабикін. На відміну від дрібних службовців, яких до презентації не допустили, він спостерігав святковий молебень, сповнений преосвященним Серафимом. Після чого подали шампанське. Ігристе вино йшло під тост за государя імператора.

Особливо всім учасникам презентації запам'яталися хіба що полуаршінние букви і цифри, написані чорною масляною фарбою в залах 1-го і 3-го класів. Саме так виглядало розклад поїздів, виконане силами учнів Екатеринбургской художньо-промислової школи. Єдиною незручністю, яке відзначили учасники урочистої церемонії, була відсутність лавочок-диванів, «мусять бути як на всякій упорядкованій станції» на пероні. Але лавочки, як показав час, так і не з'явилися.

Відро для шампанського початку XX століття

Якщо ви зараз хочете відчути те саме, що відчували відвідувачі вокзалу вікової давнини, то вам потрібно всього лише зайти в нинішні зали першого поверху. Вікна і простір залів залишилися такими ж. А ось побачити красиву ліплення білого стелі з витонченими розетками-трояндами по кутах вже не вдасться. «Строгий, холодний, але благородний стиль» був ліквідований в кінці 1930-х років.

Один із залів на першому поверсі вокзалу

Вокзал Єкатеринбурга, яким ми користуємося і зараз, почав функціонувати о п'ятій годині вечора 1 червня 1914 року. І відразу ж життя нового транспортного хабу наповнилася курйозними сценами. Простих пасажирів ніяк не могли привчити ходити до потягів через тунель. Навантажені баулами і валізами пасажири буквально повзали під вагонами. І аргументи на це були «вельми вагомі»:

- Що під землею ходити ?! Вже ви не турбуйтеся, я нічого і по рейках - неважко!

Службовцям вокзалу навіть довелося споруджувати навколо вокзалу металеву сітку. Але, як показала практика, це не допомогло.

У такому вигляді вокзал проіснував більше 2 десятиліть і був надбудований і реконструйований перед Великою Вітчизняною війною.

Таким будівлю вокзалу було до минулого року

Останній рік вокзал знову реконструювали . До ЧС територію біля вокзалу кардинально змінили: будівля обнесли парканом, а поруч збудували пункти огляду пасажирів, через які люди тепер потрапляють на вокзал. Сама будівля пофарбували - тепер воно бежеве. Планується, що після ЧС реконструкція вокзалу продовжиться.

А в підземному переході, через який пасажири виходять на перон, все-таки побудували ліфти.

Таким вокзал став після останньої реконструкції

Але навіть майбутнім будівельникам-залізничникам доведеться зіткнутися ще з однією проблемою, яку виявили мешканці міста сто років тому. Виявилося, що майже під залізничними коліями знаходяться кілька джерел і ключів, які ще за сто років до нашого часу просочувалися крізь кахельну облицювання стін підземних ходів єкатеринбурзького вокзалу.

До речі, недалеко від будівлі сучасного вокзалу розташований перший вокзал Єкатеринбурга, або, як його іноді називають, - «військовий вокзал». В обидві світові війни з нього йшли на фронт уральці. Він був побудований в 1878 році. Тепер тут розташований музей. Про його історію ми детально розповідали в репортажі.

Текст: Сергій Скробов
Фото: Артем Устюжаніна / E1.RU, Сергій Скробов, приватні архіви, Сергій Прокудіна-Горського