Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

  1. Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх...
  2. Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
  3. Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо

Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.

Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.

У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.

Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.

У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.

Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.

Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.

Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена ​​стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.

На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.

Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".

У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.

На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.

У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.


Версія для друку

Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо

Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.

Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.

У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.

Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.

У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.

Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.

Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.

Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена ​​стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.

На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.

Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".

У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.

На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.

У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.


Версія для друку

Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо

Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.

Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.

У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.

Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.

У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.

Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.

Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.

Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена ​​стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.

На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.

Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".

У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.

На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.

У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.


Версія для друку

Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті

Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо

Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.

Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.

У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.

Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.

У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.

Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.

Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.

Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена ​​стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.

На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.

Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".

У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.

На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.

У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.


Версія для друку

Где купить протеин
Без спортивного питания добиваться реальных результатов гораздо сложнее и дольше. Уже каждому любителю хорошо известно, что без него эффективность тренировок гораздо ниже. Сегодня купить протеин становится

Пвх плитка
Speedy Painter - это лёгкая программа для создания разнообразных рисунков на компьютерах, работающих под управлением операционных систем семейства Windows. Приложение позволяет художнику создавать свои

Ковролин
Очень важно при выборе подложки обратить внимание на ее плотность. Чем плотнее подложка, тем дольше проживет наш купить ковролин. Толщина такой подложки обычно 5-10 мм. При выборе способа укладки ковролина