- Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх...
- Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
- Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо
Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.
Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.
У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.
Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.
У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.
Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.
Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.
Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.
На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.
Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".
У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.
На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.
У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.
Версія для друку
Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо
Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.
Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.
У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.
Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.
У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.
Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.
Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.
Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.
На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.
Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".
У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.
На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.
У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.
Версія для друку
Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо
Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.
Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.
У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.
Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.
У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.
Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.
Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.
Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.
На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.
Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".
У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.
На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.
У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.
Версія для друку
Анонс ArcReview № 42: ГІС на транспорті
Територіальна розподіленість транспортних систем робить їх ідеальним об'єктом автоматизації за допомогою геоінформаційних систем. Взагалі кажучи, ГІС є оптимальною платформою для розробки і впровадження комплексних рішень у сфері транспорту. Адже просторова складова є природною основою для вирішення завдань комплексного управління транспортною інфраструктурою і активами, розрахункових завдань, завдань оперативного управління, навігації тощо
Статті 42-го номера ArcReview демонструють досвід використання аналітичних та моделюючих можливостей ГІС ESRI при вирішенні різноманітних прикладних задач, таких як багатосторонній аналіз і перспективне планування транспортної інфраструктури території, управління майном термінальних комплексів, парком транспортних засобів, побудова та оптимізація маршрутів на існуючій дорожній мережі, моніторинг стану дорожнього полотна і планування ремонтних робіт, побудова ГІС-карт для навігації, надання інформаційних послуг насе лению.
Наприклад, показовим є досвід державної установи «Управління автомобільних доріг Московської області« Мосавтодор », що є основним замовником робіт з утримання, ремонту, реконструкції та нового будівництва автомобільних доріг загального користування Московської області та споруд на них. Для управління інформацією про дорожню мережу Московської області ГІС-технології застосовуються вже досить давно - з 1999 року, коли використовувалося ПО ArcView 3x. Але поступово, в зв'язку з ростом завдань і розширенням числа користувачів ГІС, рамки одного користувача системи, якою є ArcView 3.х, стали занадто тісні. Було поставлено і успішно вирішується завдання створення повнофункціональної корпоративної системи, що дозволяє консолідувати просторові дані на сервері і надавати їх в користування багатьом споживачам, які виконують різні завдання.
У зв'язку з інтенсивним зростанням автопарку в останні роки різко загострилися транспортні проблеми в містах. Стали повсякденними дорожні пробки, затори, повзуче рух, порушення графіка руху і т.д. Все це призводить до суттєвих недоліків для всіх учасників дорожнього руху. ГІС дозволяють виявляти слабкі місця та допомагають вирішувати виникаючі проблеми.
Так, в 2005 році ГУП «ТеррНІІгражданпроект» на замовлення департаменту будівництва і архітектури Адміністрації міста Самари приступив до розробки Схеми розвитку об'єктів транспортної інфраструктури міста в складі генерального плану м Самара. При розробці проектних рішень широко використовуються засоби ГІС.
У Сургутском державному університеті розробляється Система планування транспортних мереж, заснована на технології ArcGIS 9.
Українські колеги діляться досвідом проведення просторового аналізу розподілу транспортних засобів в Харкові за допомогою сучасних ГІС-технологій. Ще одна стаття присвячена досвіду використання ГІС для маршрутизації пасажирського транспорту в м Дніпропетровськ. Співробітники Консультаційного центру з геоінформаційних систем та дистанційного зондування «ГЕОГРАФІКА» (Грузія) також впроваджують і розвивають передовий досвід застосування можливостей ГІС в транспортній сфері Грузії.
Нашим читачам, безсумнівно, буде цікавий досвід створення і розвитку автоматизованої системи управління майновим комплексом ВАТ «Російські залізниці». Її впровадження обумовлено необхідністю дотримання наявних регламентів, впровадження технологій інвентаризації та формування об'єктів земельно-майнового комплексу, створення і ведення баз даних реєстрів майна. Це дозволяє більш ефективно використовувати наявні активи, відстоювати інтереси Компанії при вирішенні спірних питань в сфері землі і нерухомості, забезпечити третій етап її структурної реформи.
Не залишився без уваги і досвід використання ГІС в далекому зарубіжжі. За матеріалами ESRI підготовлена стаття про єдину ГІС для управління портами і залізницями Ізраїлю. Комплексний проект зі створення регіональної бази даних по дорожньої мережі описується в статті "ГІС в департаменті транспорту штату Іллінойс". У статті "ГІС для залізничної мережі Новій Зеландії" описується веб-рішення, яке працює під управлінням ArcIMS Server. ГІС забезпечить відстеження поїздів зі супутника і передачу цієї інформації в диспетчерські центри державного залізничного агентства ONTRACK. Крім того, цей інструмент дозволяє збирати і відображати зібрані дані з високою точністю, забезпечує прийняття оперативних рішень по маршрутизації, в тому числі при виникненні нештатних ситуацій, оптимізувати розклад руху потягів і контролювати їх переміщення по заданому маршруту, підтримує ряд інших завдань з управління рухомим складом . Місто Нью-Йорк відомий своєю розвиненою системою підземного транспорту, який здійснює близько третини річного обсягу пасажироперевезень по всій країні. Незважаючи на це, поширення ліній метро в місті далеко не рівномірно і не в повній мірі відповідає сучасній заселеності його п'яти районів. У статті "Повернути поїзда на шляху" розказано про те, як ГІС застосовуються для вивчення наявних автобусних ліній, пошуку оптимальних маршрутів і підвищення зручності пасажирів при очікуванні транспорту, а також для аналізу можливостей розширення автобусних і залізничних мереж. Цікавий і виконується в Мексиці проект по впровадженню сучасної корпоративної ГІС, покликаної забезпечити підтримку робочих процесів у всіх основних видах діяльності Державної корпорації з електроенергетики, таких як маркетинг, планування і обслуговування мереж, утримання наявних і введення нових потужностей.
На особливу увагу заслуговує серія статей, що розглядають досвід постійно розширюється використання ГІС-технологій в аерокосмічній галузі - як в цивільних, так і у військових додатках: "ГІС на авіасалоні в Ле-Бурже", "ГІС і більш безпечного аеропорту", "Розробка мережевого геопортала аеропорту Женеви "," Корпоративна ГІС для аеропортів Іспанії "," Х'юстон впроваджує ГІС аеропортів на основі ArcGIS Server "," ГІС для безпеки польотів в Індії "," Міжнародна конференція «ГІС аеропортів» "і ін.
Останнім часом все більш доступним стає різне навігаційне обладнання. У зв'язку з цим різко підвищився попит на якісні навігаційні карти. Про роботи по підготовці таких карт на територію Південного федерального округу розповідається в статті "ArcGIS при підготовці навігаційних карт".
У статті "Оцінка можливостей і перспектив космічної інфрачервоної діагностики техносфери" дана оцінка можливостей космічного ІЧ-зондування для діагностики стану об'єктів техносфери, таких як магістральні і виробничі трубопроводи; сховища вуглеводневої сировини, рідких і твердих відходів; залізні і шосейні дороги, дамби, греблі та ін.
На нашу думку, цікавий і наведений досвід використання ГІС при економічній оцінці ефективності використання природних ресурсів. Оцінка економічної сторони використання ресурсів біомаси, як джерела енергії, багатогранна. Для цього потрібно всебічно досліджувати вартість доставки з урахуванням інформації про місцезнаходження і типі біологічного матеріалу, про відстань перевезення, наявності транспортної інфраструктури і ряду інших чинників. Як показали дослідження по території декількох південних штатів США, для подібного аналізу добре підходить технологія ГІС.
У цьому номері ArcReview приведена попередня програма чергової щорічної Конференції користувачів ПЗ ESRI і Leica Geosystems в Росії і країнах СНД, яку ДАТА + за традицією проводить в Підмосков'ї в Навчально-методичному центрі «Голіцино». Відзначте в своїх календарях - Конференція пройде 16 - 19 жовтня 2007 року. Із задоволенням чекаємо зустрічі з нашими колегами і однодумцями, прихильниками ГІС-технологій.
Версія для друку