1. Дорога, концепція змінилася Спочатку цей матеріал замислювався, щоб розповісти читачам «ОнОнаса»...
2. Від Сергія Єсеніна до Геннадія Шипуліна - одна чашка какао
3. Автомобілісти починають і ... програють
4. Бабуся, вчителька, двірник і велопарковки
5. Велоінфраструктура тисячолітнього міста

Дорога, концепція змінилася

Спочатку цей матеріал замислювався, щоб розповісти читачам «ОнОнаса» про новому путівнику по Бєлгородській області, який в березні випустив видавничий дім «Світ Білогір'я». У розділі, присвяченому Білгорода, крім традиційної пішої прогулянки по історичному центру автори книги рекомендують гостям міста покататися на велосипеді по тематичним маршрутом «Контактні фігури Бєлгорода».
Цей маршрут ми з дружиною вирішили випробувати на собі. Щоб максимально відповідати образу приїжджих туристів, ми з Дашею відмовилися від використання велоекіпіровкі на користь «громадянської» одягу: джинси, толстовка, кеди і рюкзак - в загальному, типовий наряд молодої пари, яка приїхала в Білгород погуляти на вихідні.

Фото Євгена Флурі

Вулицями міста ми рухалися не поспішаючи - адже людина, вперше опинився в Бєлгороді, навряд чи буде впевнено гнати по маршруту - йому треба озирнутися, зорієнтуватися на місцевості, зрозуміти, куди їхати далі. Власні, а не взяті на прокат велосипеди - ось, мабуть, єдине, чим ми відрізнялися від туристів, охочих оглянути Білгород.

До слова, число велосипедних прокатів в місті зростає з кожним роком. Середня вартість оренди велосипеда становить близько 150 рублів на годину. Але поки це розрізнені приватні велопрокатом, які працюють за схемою «покатався - поверни, де взяв». Про муніципальної системі велошейрінга, коли велосипед можна взяти в одній точці міста, а повернути в інший, розплатившись готівкою, пластиковою карткою або за допомогою мобільного пристрою, поки доводиться тільки мріяти.

Відсутність системи міських велопрокатів - далеко не єдина проблема Бєлгорода. Тому стаття про веселою покатушки від однієї скульптури до іншої перетворилася в проблемний матеріал про місце велосипеда в житті сучасного Білгорода. Але про все по порядку.

До питання про совість

Від ідеї їхати на велосипеді так, як цього вимагають правила дорожнього руху - по правому краю проїжджої частини, - відмовляємося майже відразу, ще по дорозі до стартової точки нашого маршруту - есенинского скверу. Одного погляду водія маршрутного Пазік, нахабно підрізав нас на вулиці Щорса, було досить, щоб зрозуміти: нам тут не раді. Звичайно, далеко не всі автомобілісти погано ставляться до тих, хто пересувається на велосипеді, навіть навпаки - більшість пропускає і поступається дорогу. Але для аварії досить і одного негідника на сотню порядних людей.

Вирішуємо не ризикувати і з'їжджає з проїжджої частини - благо, зміни в ПДР, що вступили в силу в квітні цього року, дозволяють велосипедистам рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках.

«Я не можу сюди заїхати! - скаржиться дружина вже на під'їзді до есенинского скверу і вказує на майже півметровий бордюр перед колесом велосипеда. З'їзд для колясок знаходимо трохи в стороні, але і він нам навряд чи допоможе - прямо поперек припаркований сірий «Форд». Мовчки беремо велосипеди і переносимо їх через поребрик на руках ».

Фото Вадима Кумейко

В цілому в Бєлгороді ситуація зі з'їздами - заїздами на тротуарах у порівнянні з іншими містами йде досить непогано: вони є майже скрізь. За рідкісним винятком не береться до уваги. Хоча через одного такого виключення - з'їзд з тротуару є, а «у відповідь» заїзд дорожники зробити забули - мій приятель одного разу виконав дуже ефектний політ через кермо велосипеда. Відбувся легкими подряпинами і чітким усвідомленням того, що покладатися на совість дорожніх будівельників можна не завжди.

«Гаразд, ми з тобою взяли і перетягнули великі на руках, а яке в такій ситуації мамам з колясками?» - задається питанням Даша.

Мені нема чого їй відповісти. Користуючись службовим становищем редактора журналу, переадресую питання всім тим, хто кидає свою машину де попало і як попало: у вас совість є взагалі?

Від Сергія Єсеніна до Геннадія Шипуліна - одна чашка какао

У есенинского сквері біля пам'ятника поетові, на честь якого сквер отримав свою назву, ми зустрічаємося з фотографом Женею. Він люб'язно погодився сфотографувати нас на всіх основних точках маршруту.
«Чесно сказати, я сам тут вперше», - зізнається Євген, оглядаючи ротонду і пам'ятник Єсеніну.
Це лише підтверджує факт, що далеко не всі Бєлгородці знайомі з визначними пам'ятками свого міста.

«Ого, та тут ще й Джим є!» - не перестає дивуватися Женя, коли ми вже сфотографувалися з поетом.

Робимо кілька кадрів поруч з бронзовим псом, лапа і голова якого затерті перехожими до блиску. Вважається, що це приносить удачу.

Домовляємося зустрітися у скульптури «Волейболісти» біля Палацу спорту «Космос». До цього нам з Дашею потрібно встигнути побачити пам'ятник найчеснішому даїшнику - Павлу Гречихин. Він встановлений на перетині проспекту Ватутіна і вулиці Губкіна. Про принциповість Гречихина в Бєлгороді ходять легенди. Одного разу він покарав штрафом сам себе, коли проїхав на червоне світло, переслідуючи порушника. На постаменті пам'ятника накреслено: «Добра слава краще багатства». Артист Іван Охлобистін, в минулому році відвідав Білгород з гастролями (і, до речі, теж прокотився по місту на велосипеді), назвав Павла Гречихина самураєм.

«Я щасливий бути співвітчизником цю людину!» - підкреслив Охлобистін.

... Бурмочучи під ніс: «Дай, Джим, на щастя лапу мені ...», ми неспішно докотилися до Палацу спорту «Космос». У скульптури, яка демонструвала гравців волейбольного клубу «Білогір'я» і тренера Геннадія Шипуліна, нас уже чекає фотограф. Планувалося, що Женя теж поїде з нами на велосипеді - він, як і ми, любитель велопрогулянок. Однак в останній момент у нього щось не зрослося, і Євген відправився в шлях на автомобілі.

- Давно нас чекаєш? - питаю я, під'їжджаючи до «папараці».

- Так ось, чашку какао вже встиг купити і випити, - посміхається Женя.

Автомобілісти починають і ... програють

Сфотографувавшись з волейболистами, ми крутимо педалі в сторону Білгородського технологічного університету, на території якого розташовано відразу кілька скульптур - «Студенти», «Дружба», «Пушкін і Наталі».

Євген на автомобілі встигає приїхати на місце раніше за нас. Але після «технолога» ситуація змінюється: починаються вечірні пробки.

На оглядовий майданчик біля пам'ятника князю Володимиру ми з Дашею приїжджаємо першими і встигаємо придумати, як нам сфотографуватися з багатостраждальною «Дівчинкою з мильними бульбашками». Насправді скульптура роботи Тараса Костенко називається «Мрія». А багатостраждальна вона тому, що дівчинку кілька разів намагалися зламати і викрасти вандали, але кожен раз правоохоронці знаходили її і повертали на місце.

«Зачекалися? - запитує зреагувала Женя. - Я поки доїхав, поки знайшов, де припаркуватися ... Загалом, на цей раз ви виграли ».

Зробивши кілька кадрів, Євген біжить до автомобіля, а ми з Дашею скочуємося на велосипедах по дорозі до ринку «Салют». Одне з найбільш незручних місць на всьому маршруті - форсування залізничних колій за старими дерев'яних настилах. Взагалі, такий пішохідний перехід через залізницю майже в самому центрі доглянутого і красивого Бєлгорода виглядає дивно - по ньому і пішки-то не дуже зручно йти, не те що з велосипедами.

Подолавши рейки, їдемо до набережної річки Везёлкі - в минулому році там з'явилася ротонда зі скульптурними зображеннями покровителів любові і сім'ї - святих Петра і Февронії. І знову ми приїжджаємо до місця призначення першими. Перевага велосипеда перед автомобілем в центрі міста стає все більш явним - поки Євген стоїть у пробці, ми з Дашею неспішно їдемо до чергової контрольній точці. Змагання між машиною і велосипедом закінчується перемогою другого. Шах і мат всім, хто вважає, що велосипед - це незручно і занадто повільно.

Фото Євгена Флурі

Бабуся, вчителька, двірник і велопарковки

Найбільше контактних скульптур зосереджено в центрі Бєлгорода. Після Петра і Февронії ми прямуємо до старожила бєлгородських вулиць - в прямому і переносному сенсі - скульптурі «Спогад». Старенька - божий одуванчик, сидячи на лавочці, в'яже нескінченний панчіх. Але мирна вона тільки на вигляд - корінні Бєлгородці пам'ятають, як кілька років тому ударниця в'язального праці взяла в заручники дитини. Маленька дівчинка, граючи, залізла в обійми бронзової бабусі. Так так «вдало», що без сторонньої допомоги вибратися вже не змогла: приїхали рятувальники були змушені відпиляти руку ... Звичайно, не дівчинці, а скульптурі. І сьогодні на зап'ясті бронзової «терористки» можна побачити шов, що нагадує про лихих справах спокійною на вигляд старушенции ...

Дві контактні скульптури - «Вчителька перша моя» і «Човники» - знаходяться недалеко від універмагу «Бєлгород» на Народному бульварі. Ще один бронзовий арт-об'єкт, що втілює працьовитого працівника білгородського ЖКГ - двірника, - розташований ближче до торгового центру «Маяк» на вулиці 50-річчя Бєлгородської області. Голова бронзового кота, сидів при ногах двірника, відполірована до дзеркального блиску - «на щастя».

Крім концентрації пам'яток цей квартал цікавий ще й тим, що тут, поруч з універмагами «Бєлгород» і «Маяк», встановлено дві муніципальні велопарковки. Конструкції з нержавіючої сталі, досить зручні і естетичні, з'явилися в 2012 році. І вони користуються попитом - в сезон я постійно бачу пару-трійку велосипедів, пристебнутих велозамком до паркувальних майданчиках. Але найбільш затребуваною велопарковки є та, що ми бачили в технологічному університеті - там були зайняті майже всі «осередки». Схоже, що студенти (а може, і викладачі) «технолога» вже дозріли, щоб використовувати велосипед як зручний і екологічно чистого транспорту.

Фото Вадима Кумейко

Велоінфраструктура тисячолітнього міста

Ми виходимо на фінішну пряму нашого велопробігу і їдемо в сторону міського парку культури і відпочинку ім. В. І. Леніна. По дорозі нам зустрічається пара велосипедистів - молодий батько з сином-школярем. Обидва - в шоломах і Велоодяг. Проїжджаючи повз, обидва посміхаються нам. Так у велосипедистів прийнято - посміхатися або вітати один одного при зустрічі. Така собі велосипедна солідарність.
З фотографом Женею на місце прибуваємо майже одночасно і робимо фото у скульптури «Сім'я у фотоапарата». Завдяки нам в бронзової сім'ї замість трьох дітей стає п'ять, причому двоє - велосипедисти.

Прямуємо до фінальної точки нашого велоподорожі - пам'ятника бєлгородському краєзнавцю Юрію Шмельова. У 1993 році міська влада всерйоз поставилися до його заяви про те, що Білгорода - 1 000 років. Городяни широко відсвяткували десятівековой ювілей. Правда, нинішні краєзнавці з посмішкою відносяться до цього відкриття, але в новітню історію міста Шмельов своє ім'я вписав.

По дорозі до Шмельова зустрічаємо ще кілька велосипедистів. З кожним роком в Бєлгороді їх стає все більше, і ігнорувати цей факт вже не можна. Сьогодні в Москві і Санкт-Петербурзі влада веде активне будівництво мережі велосипедних доріжок. З квітня цього року в силу вступили зміни в правила дорожнього руху, які вводять такі поняття, як «велосипедна доріжка», «смуга для велосипедистів» і «пішохідна і велосипедна доріжка». На жаль, ці зміни поки тільки говорять про те, як все можна зробити, а не зобов'язують влади будувати велодоріжки. Це не наказ, а лише зелене світло для ініціатив на місцях.

«Якщо міста свідомі і, як то кажуть,« попереду планети всієї », вони будуть розвивати велосипедну інфраструктуру», - зазначив в інтерв'ю одному з федеральних телеканалів заступник директора департаменту державної політики в галузі автомобільного та міського пасажирського транспорту Мінтрансу РФ Володимир Луговенко.

За останні пару десятиліть життя в Бєлгороді я вже звик, що наше місто попереду планети всієї. Хочеться вірити, що і в справі будівництва велосипедної інфраструктури ми будемо в лідерах.
РАЗОМ:
Як я вже говорив, ми не сильно поспішали. У кожної зі скульптур затримувалися десь на 2-3 хвилини, щоб сфотографуватися.

Кількість пам'яток: 15

Довжина маршруту: 12,1 км

Час в дорозі: 1 ч. 28 хв.

Середня швидкість: 8,5 км / год.

Інші матеріали читайте в травневому номері журналу «ОнОнас» .