Це найбільша колекція автомототехники в Україні - у всякому разі, з тих, що доступні широкому загалу. На відміну від золотих злитків держрезерву, музейні експонати повинні бути на виду, інакше їм ніяк не виконати їх головній ролі - збереження історичної пам'яті та виховання молодого покоління. Повинно бути, це добре розумів реставратор і колекціонер Дмитро Поздняк, коли приймав рішення перетворити своє приватне зібрання у відкритий для всіх музей.

П'ять просторих залів щільно заповнені колісної (і не тільки) технікою. Одних тільки моторизованих експонатів понад 120, а ще тут представлена ​​побутова техніка - предмети побуту минулого століття, від колекції радіол до дитячих поділених машинок. Всі експонати в отличном состоянии: ретельно відновлені або добре збереглися. Деякі тутешні автомобілі і мотоцикли нелегко застати в музейному залі: вони знімаються в кінофільмах, обслуговують урочисті події і беруть участь в історичних реконструкціях. Одним словом, продовжують свою активну життя - як не дивно це звучить стосовно музейних експонатів ...

Зал армійської техніки - найцікавіший і дорогий (з точки зору цінності експонатів). Тут екскурсоводи затримуються найдовше.

Одне з недавніх придбань «Фаетона» - повнопривідний армійський вантажівка МАЗ-502. Таких у світі збереглося всього три одиниці.

У залі військової історії представлені не тільки автомобілі, але і будь-яка техніка для ведення бойових дій. Тут - чимало легенд армійської техніки.

Стрілецька зброя XX століття. Здається, на стенді представлені всі армії світу.

Перлини запорізької колекції - Ford A 1927 року і Buick 1924 року. Машини відновлені в реставраційній майстерні, яка працює при музеї «Фаетон».

«Перемога» з кузовом седан? Ні, її польська родичка «Варшава». Таких машин, що продовжили родовід нашої легенди, в Україні одиниці.

Навіть серед рідкісних експонатів є свої унікуми: наприклад, експериментальні зразки 1960-х років, як ця компактна амфібія.

Харківський трактор ДТ-20 (1958 р) - справжній універсал: після перестановки педалей і сидіння в зворотну від керма сторону він міг працювати задом.

Частина експозиції постійно оновлюється - за рахунок зборів колег-реставраторів з інших міст.

Експонати, якими зазвичай пишаються заводські музеї: «горбатий» ЗАЗ-965 першого року виробництва, «вухатий» - мільйонна машина ЗАЗу і «емка» - останній запорожець, що зійшов з конвеєра Запорізького автомобільного. Тут же - остання серійна «Таврія», яка завершила епоху автомобілів української конструкції.

фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.