22 липня 2011

ВАТ «Барановичский завод автоматичних ліній» освоїв інноваційну технологію відновлювального ремонту сполучної балки восьмивісних цистерн методом наплавлення зношених поверхонь. Цей метод забезпечує відновлення вузлів пятник-підп'ятник, а також опорних ковзунів з виконанням необхідних креслярських розмірів після відповідної обробки. Слід зазначити, що при такому ремонті не порушується цілісність основної поверхні сполучної балки, деталь можна повторно піддавати наплавленні при наступних ремонтах.

До недавнього часу ремонт з'єднувальних балок проводився тільки в Росії. Впровадження нової технології на ВАТ «Барановичский завод автоматичних ліній» дозволило Білоруської залізниці значно знизити витрати на придбання нових балок і забезпечити експлуатацію приписного парку восьмивісних вагонів-цистерн.

На відміну від білоруського підприємства, російські заводи використовують метод ремонтних вставок за граничним зносу вузлів пятник-підп'ятник. При цьому відбувається механічне розточування вузла на глибину 60 мм при товщині основного металу 80 мм. Крім цього, деталі розточуються і по діаметру - до 490 мм, при необхідному розмірі подпятнікового місця 452 мм. При використанні такої технології не відновлюються крайні і центральні скользуни. Крім цього, метод унеможливлює проведення повторного ремонту сполучної балки.

На сьогоднішній день ВАТ «Барановичский завод автоматичних ліній» відремонтував понад 600 сполучних балок восьмивісних цистерн по замовленнях підприємств Білоруської залізниці. Завод проводить роботу по розширенню географії поставок своєї продукції, послуг і зацікавлений у співпраці з партнерами як в Білорусі, так і за її межами.

Інформація підготовлена ​​прес-центром БЖД