Десять років тому 22 серпня в небі над Донецькою областю зазнав аварії літак, що виконував рейс № 612 авіакомпанії "Пулково" Анапа - Санкт-Петербург. Катастрофа забрала життя 170 осіб, в тому числі 50 дітей. Десятки родичів жертв трагедії вже другий рік поспіль не можуть вшанувати пам'ять своїх близьких на місці катастрофи нещасливого рейсу. Бойові дії в Донбасі поступово перетворюють розташований на лінії зіткнення сторін меморіал в зарослий, напівпокинутий пустир.

22 серпня 2006 року днем ​​жителі українського селища Суха Балка почули доноситься з-під хмар гул. Незабаром з-за сірих хмар показався описує кола білосніжний лайнер. За словами очевидців, на частки секунди він як би завис над землею, а потім впав у яр і загорівся. Бортові самописці припинили запис в 15:38:29 за київським часом.

Уже пізніше експертиза встановить: в небі над Донбасом зазнав аварії авіалайнер Ту-154М російської авіакомпанії "Пулково", що виконував рейс PLK-612 з Анапи в Санкт-Петербург. Загинули всі, хто знаходився на борту, - 160 пасажирів і 10 членів екіпажу. Серед жертв катастрофи виявилися 99 петербуржців і 28 жителів Ленобласті. Т рагедія обірвала життя цілих сімей: в С еверную столицю після канікул разом з батьками поверталося більше 40 дітей, щоб встигнути підготуватися до наступаючого навчального року. А кільком малюкам не виповнилося і трьох років.

- Вся сім'я була на відпочинку, на морі, на батьківщині Віктора - в місті Геленджику. Відпочивали три тижні. На зворотну дорогу у них були квитки на поїзд. Але в останній момент вони здали їх і купили квитки на цей нещасливий рейс ... - згадують трагедію родичі загиблої в авіакатастрофі сім'ї Самойлових. Після краху, вже прибувши в Донецьк, рідні змогли впізнати тільки зятя Віктора. Дочка Вікулов і внучат - Сашеньку і Іванка Самойлових - впізнали тільки через 1,5 місяці з експертизи ДНК ...

В "Книзі пам'яті рейсу № 612" можна прочитати десятки спогадів рідних жертв страшної грози над Донбасом, історії цілих сімей, яких вдома не дочекалися бабусі, матері та батьки. Наталія Анатоліївна Жиркова теж втратила у катастрофі всю сім'ю: сина Максима, невістку Ірину і двох онучок, Аріну восьми років і трирічну Оленьку. В Анапі Жиркова відпочивали вже третій рік у одного з інституту - Максима. Однак відпустку закінчувався, і старшу дочку треба було везти в гімназію, а молодшу чекав садок. Близнюкам Ганні і Марійці Антиповим 23 серпня, на наступний день після трагедії, повинно було виповнитися 12 років. Сім'я щоліта відпочивала на морі разом з бабусями і дідусями дівчаток, які живуть в Анапі. Свій день народження Аня і Маша завжди відзначали з рідними. Але в цей раз вперше діти хотіли відзначити цей день в Пітері, в колі своїх близьких друзів ... У пам'яті рідних і близьких дівчинки назавжди залишилися без п'яти хвилин 12-річними, не по роках дорослими людьми, світлими і добрими, справжніми відбулися особистостями. Діти мріяли про те, що, коли виростуть, у них теж будуть великі і дружні родини. Маша хотіла стати ветеринаром, а Аня - психологом.

Всі вони - Антипова, Жиркова, Самойлови і ще десятки сімей - відпочилі і щасливі, 10 років тому з нетерпінням чекали квитки в аеропорту Анапи Витязево. На затребуваний серпневий рейс місць не вистачало, тому ті, кому все ж дісталися квитки, полегшено зітхали: ще пару годин, і будемо вдома. Нічого не віщувало біди. Літак, на якому мали летіти в Петербург, благополучно приземлився в Анапі. Стан Ту-154М нарікань не викликало: борт, згідно з даними ФГУАП "Пулково", пройшов всі необхідні технічні процедури, палива в баках було досить для виконання зворотного рейсу до Петербурга.

Уже пізніше експерти зійдуться на думці: причиною аварії став людський фактор. Якби екіпаж знав, як оцінити ситуацію, потрапивши в сильний грозовий фронт, катастрофи вдалося б уникнути.

Свій аналіз трагедії експерти представили після того, як були оприлюднені записи переговорів пілотів.

- Забираючись вгору, літак вимушений був різко збільшувати кут атаки (задирати носа). У такому положенні машина робиться нестійкою, і досить невеликого вертикального пориву - а в грозовому хмарі їх скільки хочеш, - щоб літак потрапив в режим звалювання і став некерованим. Це і відбулося на 35-й секунді. Але екіпаж не зумів правильно оцінити ситуацію. Льотчики спочатку навіть не зрозуміли, що не знижуються, а вже падають, - пояснював в одному з інтерв'ю колишній заступник начальника ДержНДІ цивільної авіації, льотчик-випробувач, один з провідних фахівців в області авіаційних розслідувань Володимир Герасимов.

На думку фахівця, через недостатню підготовку загиблий екіпаж навіть не знав, які конструктивні та аеродинамічні особливості має Ту-154. Наприклад, те, що в певних умовах він може мимоволі збільшувати кут атаки (так званий підхоплення), а при звалюванні потрапляє в плоский штопор, пояснював заслужений льотчик.

Згідно з результатами розслідування трагедії, грозовий фронт, який опинився на шляху рейсу 612, піднімався до 12-13 кілометрів. Приблизно о 15:30 Ту-154М буквально "уткнувся" в потужну грозу, прямуючи в її епіцентр. У екіпажу був вибір - спробувати не допустити грозу зліва чи справа або взагалі піти на один з найближчих аеродромів. Саме таке рішення прийняв екіпаж літака "Турецьких авіаліній", маршрут якого пролягав через той же район. Однак командир рейсу 612 Іван Корогодін прийняв інше рішення - піднятися вище і спробувати "перескочити" небезпечний район.

Майже відразу літак потрапив в зону турбулентності з вертикальними повітряними потоками. Піти від грози не вдалося і на висоті 12 кілометрів. Ускладнював маневр найсильніший град. На ситуацію тривожним сигналом тут же відреагував автомат кутів атаки і сигналізації перевантажень (АУАСП) - система негайно сповістила пілотів про критичний куті атаки.

Намагаючись піти від чергової загрози, командир Ту-154М занадто різко повів машину вгору, практично задираючи ніс лайнера. О 15:35 літак, який вийшов на закритичні кути атаки, за п'ять секунд підкинуло до висоти 12 944 метра.

Приладова швидкість впала до нуля, відбулося самовиключеніе двигунів, літак, завалившись вправо, увійшов в плоский штопор - лайнер став фактично некерованим, і навіть сигнали SOS, що передаються екіпажем через 32 хвилини після вильоту з аеропорту Анапи, змінити щось уже не змогли.

Падіння тривало 2 хвилини 40 секунд, встановили експерти. Пізніше, вже в лютому 2007 року, урядова комісія під головуванням глави Мінтрансу РФ Ігоря Левітіна оголосила офіційні підсумки розслідування катастрофи.

- Причиною катастрофи літака Ту-154М RA-85185 авіакомпанії "Пулково" стало виведення літака при польоті в штурвальному режимі на закритичні кути атаки і режим звалювання з подальшим переходом в плоский штопор і зіткненням із землею з великою вертикальною швидкістю, - говорилося в документі.

Борт № 612 повинен був приземлитися в Пулково о 17:45. Багато з тих, що зустрічають вже перебували в аеропорту. Але до часу прильоту на табло рядки з рейсом з Анапи вже не було. Деякі родичі дізналися про трагедію ще на під'їздах до аеропорту - з новин. А в Пулково їм офіційно оголосили: в який зазнав аварії над Донецьком російським літаком були їхні близькі, ніхто не вижив ...

Уже наступного ранку рідні жертв рейсу № 612 спецрейсом вилетіли до Донецька. Багато піднятися на борт літака не змогли: приблизно 20 осіб добиралися до місця трагедії поїздом.

На Україну вони потрапили тільки пізно ввечері. Там їх очам постало страшне видовище. Літак розвалився на частини на невеликому схилі, який на той час був оточення чорне згарище. А далі - ще важче, майже відразу ж в невеличкій кімнатці моргу Донецька, куди до цього часу вже доставили тіла і особисті речі, почалося упізнання. За словами Лариси Акановой, чиї близькі загинули над Донецьком, відразу впізнали лише 25 тел. Інших пасажирів вдалося ідентифікувати лише за результатами експертизи ДНК.

Через рік на місці трагедії побудували меморіальний комплекс у вигляді крила літака і таблички з реєстраційним номером борту RA-85185. Навколо висадили 170 беріз - строго за кількістю жертв трагедії, зробили асфальтовану доріжку. Пізніше родичі загиблих організували некомерційне товариство для допомоги тим, чиї близькі загинули в авіакатастрофі. Організація так і називається - "Перерваний політ".

Рідні загиблих досі допомагають один одному пережити гіркоту втрати. Щороку 22 серпня вони збираються разом, щоб вшанувати пам'ять рідних. Тепер - в Ломоносовському районі Ленінградської області, в селі Мале Карліно, де одна з родичок жертв катастрофи на власні кошти встановила каплицю. До місця трагедії рідні загиблих в авіакатастрофі не їздять уже два роки: через події в Донбасі дороги до меморіального комплексу, який зараз розташовується прямо на лінії зіткнення сторін, виявилися фактично заблоковані. - До меморіалу зараз не потрапити, тому що він знаходиться практично на лінії розмежування, і найголовніше - незрозуміло, з ким можна було б домовитися, щоб відвідати цю територію, - розповів Лайфу укладач "Книги пам'яті" про рейс № 612 Анапа - Санкт- Петербург, член РОО "Перерваний політ" Олексій Штейнварг. - Зараз до ситуації на Україні все відносяться виключно як до трагедії, яка рано чи пізно повинна закінчитися примиренням. Що стосується меморіалу все розуміють, що туди, на превеликий жаль, не потрапити. Тому в цьому році, як і в минулому, ми збираємося в Малому Карліні.

Військова напруженість в цьому районі Донецької області стає то сильніше, то слабше, але вже другий рік поспіль навіть жителі прилеглих районів бояться ходити в тих місцях. Спочатку за пам'ятником стежили жителі Донецька, але останнім часом монумент перетворюється на пустку, розповідає упорядник книги. Радує тільки одне: в пам'ятник не потрапив жоден снаряд, плити на місці, а 170 беріз продовжують рости все вище і вище. - Нам надали фотографії меморіалу, датовані 27 липня цього року, меморіал в порядку. Природно, траву ніхто не викошує, за пам'ятником ніхто не доглядає, тому що це зараз неможливо. Але дерева, які там були посаджені на третю річницю, - живі, берези високі, меморіал на місці, плити з іменами теж на місці, - говорить Олексій Штейнварг.

Імена жертв страшної грози над Донбасом продовжують жити і в пам'яті близьких і друзів, в сімейних архівах і на сторінках "Книги пам'яті". У цьому році "Перерваний політ" до десятирічної річниці трагедії готується випустити вже друге пам'ятне видання. У новій книзі описується благодійна діяльність організації, пам'ятні заходи, що проводяться родичами загиблих, а також робота центру психологічної допомоги та дослідницьку працю, присвячений історії авіакатастроф Ленінграда-Санкт-Петербурга. Поки книгу зможуть побачити лише родичі жертв авіакатастрофи і члени громадської організації. Але вже скоро вона буде доступна в Інтернеті, обіцяє Олексій Штейнварг.