Чисто чоловічі забави

Чи не погрешу проти дійсності жодної буквою, якщо скажу, що практично будь-який чоловік (та й не тільки чоловік) потребує адреналіні. Його, звичайно, можна витягти з катання на баггі по іграшкової трасі, або інших безпечних забав, але платити за адреналін - якось неправильно. Правильніше отримати його попутно - на перегонах, пейнтболі, нехай навіть в казино. Тому, коли запропонували взяти участь у журналістському ралі за цією трасі і на цій машині для гонок, сумнівів, особливо, не виникло. Який же водій не побажає взяти участь в ралі? Правда, виявилося, що побажали не тільки водії, але їх-то якраз я прекрасно розумію.

Олешківські піски

Коротше, в ніч на 29 травня ми з майбутнім штурманом - Женею Рябоконем, вже мчали в автобусі в бік Херсона, в невідомі Олешківські піски, розташовані в 30 кілометрах на схід від зазначеного міста. По дорозі я дізнався, що це не просто піщана галявина, але найбільша пустеля в Європі (понад сто квадратних кілометрів); що там реальна пустеля - піски, тушканчики, змії та інша пустельна атрибутика; що в минулому там був військовий полігон і секретний об'єкт, а тому знайти в пісках бомбу або снаряд - нікчемна справа. Крім того, в пісках прокладена траса для ралі, яка не поступається місцями «Париж-Дакару». У цьому дивовижному місці нам і належало випробувати свої сили і вміння.

Ралі відбудеться за любої погоди

Їхали довго, годин 9, в самому кінці пішла злива, і в наші голови закралися сумніви - чи не даремно ми покинули комфортабельну столицю? Втім, організатори нас заспокоїли - гонка відбудеться за любої погоди. Залишилося тільки зрозуміти - наскільки комфортно буде ночувати в пісках, в наметах. Але ці оппортуністскіе думки швидко пішли кудись. Як тільки ми приїхали, нас нагодували обідом, все просто і поживно - плов, сік, чай, кава. Потім почалося жеребкування. Я, як капітан команди витягнув «п'яту» команду і «першу» машину. Це означало, що нам належить стартувати першими, на «Тойоті Ленд-Крузер» з коробкою-автоматом.

За барханах навпростець

Погано це чи добре, ми зрозуміли тільки після старту. Виявилося - гірше нікуди, так як дощ змив практично всі сліди траси, тобто перші повинні були їхати «чисто по навігатору». Потім, я практично не їздив на «автоматі». Виявилося нескладно, але пристосуватися все одно було потрібно. Ну і, як виявилося, в деяких машинах їхали пілоти-профі, які допомагали підопічним з вибором шляху. З нами їхав відмінний хлопець - Юра, колишній директором СТО, що важливо, але про трасу він мав приблизно таке ж уявлення, як і ми. Тому, втративши розмиту колію, ми хвацько рушили навпростець, через дюни і бархани - прямо на сигнал навігатора.

Як виявилося після, ми були єдиною командою, яка спробувала прочитай трасу навпростець. Скажу відразу - це практично неможливо, дуже вже пересічений ландшафт, та ще й піски - елементарно можна було загрузнути на цілині, або перевернутися на дах, невдало стрибнувши з бархани. Скажу відразу - з бархани ми не перекинулися, і в піску не загрузли, чому сприяло, втім, не тільки геніальне водіння (воно, звичайно теж), але і той факт, що пісок був мокрим. Змінювалися ми місцями зі штурманом після кожної точки-поста, щоб повною мірою відчути всі тяготи гонок. Ми всмак пострибали по дюнах, поганяли зайців, яких в пісках виявилося безліч, проклали нову трасу, але витратили на все це трохи більше часу, ніж хотілося б. На призове місце претендувати ми вже не могли, але задоволення повчили колосальне. Втім, під час, відведений для гонки, ми вклалися, а швидкісну їзду по колії залишили на завтра.

Вечір важким ні

Коротше, повернулися ми в бівак щасливі і наадреналіненние по самі помідори. Дощ, практично, скінчився, тому ми почали оглядатися, відпочивати і готуватися до вечора і ночі. Нам видали двомісний намет, яка виявилася саморозкладних (причому, насправді!), І спальник (другий був). Ми обладнали нічліг і були повністю готові до підготовлюваного свята - приїхали з нами музиканти закінчили будувати сцену і проводили саундчек, а на імпровізованій кухні вже розводили багаття і нанизували м'ясо для шашликів. Організатори - фірма SIXT обіцяли ввечері велике багаття, і культурну програму з танцями.

Треба сказати, все вдалося якнайкраще. Підігрівшись багаттям і міцними напоями, журналісти-гонщики радісно скакали навколо багаття, як бабуїни. Культурна ж програма складалася з виступу відразу двох київських груп - «HOT GAY's» і «Восьмий день». Перші виявилися відмінною групою, яка виконує кавери, причому, дуже різнопланові, друга грала авторську музику і, з огляду на загальне настрій, покотила дещо гірше. Втім, і грали вони набагато менше. Шашлик з салатом вдалися, напоїв було досхочу, і закінчився шабаш пізно вночі. Втомлені і задоволені ми доповзли до наметів і заснули, смакуючи завтрашні гонки.

другий заїзд

Ранок виявилося сонячним, день обіцяв бути навіть жарким. Ми пройшли чергову жеребкування, і ось тут нам дійсно пощастило - дісталася справжня ралійна машина. Це був тюнінгований спеціально для гонок джин «Міцубіші-Паджеро» з ручною коробкою передач. Тут вже ми вирішили, що не викаблучуючись, пройти трасу на швидкість, тим більше, що колія на цей раз була накатаній і очевидною. Стартували ми сьомими, виявилося, що до ручної коробці ралійної машини теж необхідно було пристосуватися, але це виявилося досить простою справою. Трасу ми пройшли по колії, втім, вибору у нас особливо і не було - нам дістався не настроєних GPS-навігатор, на якому були просто не відзначені останні дві точки проходу.

Ось тут-то ми і спіткали всі принади гонки на час і по розбитій трасі. Довелося навіть трохи покопати, так як штурман-Рябоконь, який сидів на цьому етапі за кермом, ухитрився сісти на пузо в однієї з контрольних точок. Правда, відкопалися ми хвилини за три, так що загальний час не надто постраждало. Зайцев по пустелі ми на цей раз, правда, не ганяли, вони заздалегідь розбіглися, налякані звуком моторів. Але трасу ми пройшли майже вдвічі швидше, ніж в минулий раз. Виграти ми не могли ніяк, враховуючи вчорашній результат, але задоволення отримали не менше.

Борщ для переможців

Закінчивши гонку, отримали можливість побродити по навколишніх сосновим лісам, ряснів білими грибами. Поки чекали кінця заїзду, небо знову затягнулося сизими хмарами, і навіть почав гриміти недалекий грім. Тому кінець ралі був кілька зім'ятий. Дочекавшись кінця, вирушили на нагородження переможців, яке було досить швидким, в очікуванні чергового дощу. Обідали вже під дощем, втім, встигли зібрати намет і віднести сумки в автобус. Виїжджали вже під досить сильним дощем, зате точно за графіком - о 16:00. Поїздка пройшла без пригод і близько першої години ночі ми в'їхали в Київ.

Задоволення було отримано

Що вас сказати, такого задоволення ніхто з нас не отримував давно! Ті, хто ганявся рік тому, знали чого очікувати, ми ж, перволітки, твердо вирішили - якщо буде можливість, поїдемо через рік знову. Самим утомливих були 18 годин в автобусі за дві доби. Але навіть це не змогло зіпсувати відчуття свята. Я в минулому брав участі в ралі, правда по лісовій місцевості і болотах, на військовому «цапа» - ГАЗ-65. Теж нічого, але піски виявилися краще і цікавіше. Може, тому, що траса була професійною - саме тут буквально кілька днів тому проходив етап всеукраїнських гонок, а професійні гонщики говорили, що за складністю вона не поступається знаменитій трасі «Париж-Дакар», тільки набагато коротше. У наступному році, якщо вийде, будемо ганятися на час і на перемогу.

Обіцяємо.

Ми в Telegram ! Підписуйся! Читай тільки краще!