1. История и архитектура [ ред. | ред. код ]
2. Справочная информация [ ред. | ред. код ]

Киев-Пассажирский
железнодорожный вокзал, железнодорожная станция, надземная станция

Панорама станции с запада

Расположение Расположение Украина Адрес Киев ,
Вокзальная площадь , 1 Координаты 50 ° 26ь26 "с. ш. 30 ° 29'22 "вост. д. / 50.44056 ° с. ш. 30.48944 ° в. д. / 50.44056; 30.48944 Структура Линия (и) Киев-Волынский - Дарница Тип платформ береговые, островные Колей 14 + 10 + 4 Класс внеклассная Время работы круглосуточно Услуги Транспортные сопутствующие «Вокзальная» , ,
История Открыто 1870 (149 лет) Перестроено 1907 - 1913 , 1927 - 1932 ,
1944 - 1947 , 1954 - 1957 ,
1967 - 1969 , 1978 - 1980 ,
2001 электрифицировано 1950 Прежние названия Киев и Здание Архитектор Иван Вишневский (Первое здание вокзала),
Александр Вербицкий стиль английский неоготика (Первое здание),
конструктивизм и украинском необарокко (Существующее здание) Другая информация Владелец Укрзализныця оператор Укрзализныця Сайт www.swrailway.gov.ua/passtraffic/vokzal/Kiev Код ЕВС (АСУЖТ) 320308 Код Экспресс-3 2200001 Пассажиропоток 23400000 чел / год ( 2018 ) Карта Киев-Пассажирский на Викискладе

Киев-Пассажирский - внеклассная пассажирская железнодорожная станция Юго-Западной железной дороги , главная железнодорожная станция Киев . три железнодорожных вокзала станции Центральный, Южный и Пригородный обслуживают все поитягы дальнего следования, останавливающихся в Киеве, а также пригородные поезда в направлении Фастова , Коростеня , Нежина и Яготина . По характеру работы - единственная пассажирская железнодорожная станция Юго-Западной железной дороги .

Подъезд пассажиров к станции обеспечивается преимущественно через станцию метро «Вокзальная» , А также городской электричкой (КМЕ) , скоростным трамваем , троллейбусными , трамвайными и автобусными маршрутам.

В 2014 году пассажиропоток вокзала составлял 6300000 чел / год [1] . В 2018 году Центральный железнодорожный вокзал стал самым загруженным вокзалом Украины, обслужил 23400000 пассажиров в дальнем сообщении (из них посадка - 11600000 пасс. / высадка - 11700000 пас.) [2] .

в начале 2019 Министр инфраструктуры Украины Владимир Емельян заявил, что железнодорожный вокзал планируется передать в концессию . Пилотным проектом должен стать Центральный железнодорожный вокзал в Киеве не раньше 2020 года [3] .

История и архитектура [ ред. | ред. код ]

Киевская железнодорожная станция была построена в течение 1868 - 1870 лет для обслуживания железных дорог Киев - Балта и Киев - Курск , Строительство которых было завершено 1870 года. к 1868 года было доведено до левого берега Днепра , Но еще два года под руководством инженера Аманда Струве продолжалось строительство моста через реку Днепр . Станция расположена в долине реки лебедь На месте солдатских домов.

Первый поезд с Курская на станцию ​​прибыл 18 февраля ( 2 марта ) 1870 года.

Первый железнодорожный вокзал в Киеве был построен по проекту архитектора Н. Вишневского в 1868-1870 годах и представлял собой двухэтажное здание из желтого кирпича в стиле староанглийского готики. Его длина - 133 метра - была немного меньше размеров пассажирской платформы, которая тянулась на 144 метра.

Первоначальное здание станции была кирпичной, двухэтажной, построенная в древнеанглийском готическом стиле архитектором Иваном Вишневским . Длина вокзала составляла 133 метра - была немного меньше размеров пассажирской платформы, простягаася на 144 метра. Для «высочайших особ» предназначались специальные, роскошно оборудованные помещения, а грязные и тесные залы ожиданий обслуживали пассажиров третьего, низшего класса [4] .

11 (23) августа 1877 года в здании железнодорожного вокзала произошел сильный пожар. Сооружение восстановили, но учитывая расширение железнодорожного сообщения было решено провести реконструкцию и вокзала, и всей станции, которая должна была улучшить качество обслуживания пассажиров и расширить возможности всего железнодорожного узла .

1894 года до вокзала проложены трамвайную линию .

к 1899 года управление Юго-Западной железной дороги разработало проект комплексной перестройки Киевского узла. Так, станцию Киев-Товарный перенесли на значительное для того времени расстояние от станции Киев-Пассажирский, построив там новое здание в стиле технического модерна, а на территории станции Киев-Пассажирский оставили главные железнодорожные мастерские, паровозное депо и поворотный круг. Здесь же предполагалось возвести грандиозное сооружение нового вокзального комплекса.

в начале XX века разработан проект строительства нового вокзала, так как первоначальная здание уже не отвечало пассажиропотока, что вырос. старое здание 1913 года были разобраны, зато неподалеку, в районе нынешней конечной остановки скоростного трамвая «Старовокзальная» был возведен временный, как тогда считалось, деревянный барак [5] . Проект Управления Юго-Западной железной дороги (автор - петербургский архитектор В. А. Щуко) предусматривал строительство двух вокзалов, соединенных вместе в виде буквы «Н» (идея воплотилась в жизнь только в 2001 году со строительством Южного вокзала).

• Исторические фото вокзала

• В конце XIX века

• В начале ХХ века

Главное здание комплекса должно было быть решена в романских формах. Планировалось, что поезда дальнего следования всех четырех направлений и пригородного восточного направления принимаются и отправляются с путей, расположенных параллельно длинной оси здания вокзала. Пригородные же поезда западного направления - из тупиковых путей, расположенные на запад от вокзала. В районе нынешней конечной станции скоростного трамвая на Старовокзальной улице, в 1908 году был построен временный одноэтажный деревянный пассажирский павильон (который в результате прослужил почти четверть века).

к 1913 года старая вокзальная здание было снесено, а 1914 года был заложен фундамент нового здания вокзала.

накануне начала Первой мировой войны был проведен конкурс на лучший проект вокзала, в результате чего победил проект архитектора Владимира Щуко . Однако успели лишь заложить фундамент, поскольку уже шла Первая мировая война. В конце концов к идее сооружения капитального здания вокзала вернулись в середине 1920-х лет.

Центральный вокзал - главная станционная постройка, проектировалась Александром Вербицким и архитектором Павлом Алешиным . Старшим техником на строительстве работал и учился в то время и стал знаменитым впоследствии украинский советский архитектор, градостроитель, художник и педагог, один из самых плодотворных киевских зодчих Иосиф Каракис . Вокзал строился в течение 1927 - 1932 лет в стиле украинское барокко с некоторыми чертами конструктивизма [6] .

1936 года до Центрального железнодорожного вокзала проложена троллейбусная линия.

во время Второй мировой войны здание киевского вокзала было частично разрушено [7] .

В 1945 - 1949 годах по проекту, разработанному под руководством архитектора Георгия Домашенко , Вокзал был восстановлен [8] .

В течение 1954 - 1955 лет построено сооружение Пригородного вокзала [9] , Проложены подземные тоннели, которые соединили Вокзальная площадь с вокзалом и платформами [10] .

В 1967 - 1969 годах сооружен навес над первой платформой, а также пешеходная галерея к 10-й платформы шириной 24 метра (вместо двух галерей, перед тем доходили только до 4-х платформы) [11] .

В течение 1978 - 1980 лет, накануне Летних Олимпийских игр-1980 , Был реконструирован главный вестибюль Центрального вокзала.

С 15 декабря 2016 года на главном железнодорожном вокзале столицы Киев-Пассажирский изменена система объявлений информации о нумерации вагонов - с нее исчезли слова «голова поезда» или «хвост поезда». Вместо слов «голова поезда» или «хвост поезда» информация о нумерации вагонов подается «С востока» или «С запада» . При выходе на платформы сделаны соответствующие указатели «Восток» и "Мероприятие" . Это нововведение стало первым шагом в системе мер по совершенствованию ориентирования пассажиров на вокзале [12] .

С 30 декабря 2016 года до железнодорожного вокзала столицы ночью есть возможность добраться общественным транспортом - тремя троллейбусными и одним автобусным маршрутом с интервалом движения один раз в час. Стоимость проезда - 8 гривен, льготы не действуют [13] .

В 2001 году проведена реконструкция Центрального вокзала, в рекордные сроки (6 месяцев) был построен Южный вокзал, который соединен с Центральным вокзалом пешеходным переходом (конкорсом), проходящей над путями. Особая роль в этом строительстве принадлежала тогдашнему Генеральному директору «Укрзализныци» Георгию Кирпе . Тогда же на площади напротив Южного вокзала по проекту Романа Сивенький была построена церковь в трансформированных по-современному древнерусских формах. Храм освящен в честь святого Георгия [14] .

На станции существует три вокзала: Центральный, Пригородный и Южный. Вокзалы станции Киев-Пассажирский обслуживают все поезда внутреннего и международного сообщения, маршруты которых проходят через Киев .

Центральный и Пригородный вокзалы расположены у Вокзальной площади На противоположной стороне которой находятся северные платформы . Северные платформы расположены на перегоне Киев-Пассажирский - Киев-Товарный. Согласно пассажирского движения платформы принадлежат пассажирской службе, согласно грузового - парная колея до конца платформ в направлении станции Киев-Демеевский - это перегон Киев-Пассажирский - Киев-Товарный (Входной светофор Киев-Товарный расположен сразу за низкой платфомы), нечетная колея - это станция Киев-Товарный (выходной светофор станции находится сразу за высокой платформой в направлении станции Киев-Волынский ).

От Пригородного вокзала отправляются пригородные и региональные поезда в направлении Жмеринки , Казатин , Коростеня , Ровно , Шепетовки , Фастова тому подобное. пригородные поезда Нежинского , Гребенковского и Мироновского направлений чаще всего отправляются от северных платформ .

Южный вокзал имеет выход на улицу Ивана Огиенко .

Станции принадлежат также локомотивное и вагонное депо .

С юга к станции примыкает Киевский электровагоноремонтный завод (КЭВРЗ).

С западной стороны расположена техническая часть станции, состоящей из Нового, Старого, Южного и оборотные парков. Также там расположены вагонное депо и вагонный участок. станция Борщаговка-Техническая використовуетсья для отстоя пригородных электропоездов и обслуживания пассажирских вагонов поездов дальнего следования.

• Центральный железнодорожный вокзал

• Комплекс сооружений вокзала

• Фасад Центрального вокзала

• интерьер вокзала

• Табло прибытия / отправления поездов

• ЧС4 -174 с пассажирским поездом

• Вид с платформ

В 2011 году на станции, у 14-го пути, был открыт музей железнодорожной техники под открытым небом на станции Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги . В экспозиции музея паровозы , тепловозы , электровозы , железнодорожные вагоны , Другие виды подвижного состава и путевого оборудования .

Первый проект строительства Южного вокзала относится еще к 1903 года, но в советское время это строительство так и не было осуществлено, хотя неоднократно планировалось. В 2001 году, после проведенной реконструкции Центрального вокзала, был построен Южный вокзал. Были перестроены платформы, реконструированы здание Центрального вокзала и Вокзальная площадь , Подземные пешеходные тоннели, расширенная пешеходная галерея (конкорс) над путями соединила здания Центрального и Южного вокзалов. С начала проектирования до сдачи в эксплуатацию прошло 175 дней.

• южный вокзал

16 февраля 2018 года Кабинет Министров Украины принял проект железнодорожного сообщения между Киевским вокзалом и Международный аэропорт «Борисполь» [15] . 28 марта 2018 на заседании Кабинета Министров Украины был утвержден реализацию проекта строительства железнодорожного сообщения между Киевом и столичным аэропортом «Борисполь» [16] . На маршруте движения курсируют рельсовые автобусы производства польской компании «Pesa Bydgoszcz» [17] .

Kyiv Boryspil Express курсирует круглосуточно и останавливается на определенных станции Дарница [18] . 30 ноября 2018 состоялось официальное открытие движения экспресса. Продолжительность поездки от станции Киев-Пассажирский в международного аэропорта «Борисполь» составляет около 35 минут [19] .