Главная Новости

Догнать судостроение Азии

Опубликовано: 24.08.2018

9-го июня Президент ОАО "РФ" озвучил мысли о развитии судостроения сообщает НТВ:

Quote:

Дмитрий Медведев поручил до конца года разработать долгосрочную программу развития судостроения — как военного, так и гражданского. Эта тема была основной на сегодняшнем заседании Совета безопасности, передает НТВ.

Отечественные корабли по сравнению с зарубежными должны выигрывать и в цене, и по срокам изготовления , заявил президент. Для этого надо снижать издержки производства, которые, как сказал Дмитрий Медведев, зачастую губят на корню лучшие проекты.


In Frame Ep20 Korea's cutting-edge industries and technologies 한국의 첨단 산업과 기술

Дмитрий Медведев, президент РФ: «О какой конкуренции с иностранцами в этом случае может идти речь, если трудоемкость производства в нашем судостроении остается в несколько раз выше, чем за рубежом. Понятно, что называется, тяжкое наследие периода развала, но с этим нужно
что-то сделать!

А бесконечно ссылаться на то, что в 
90-е годы мы почти все потеряли, поэтому нам очень тяжело, поэтому у нас огромные издержки и поэтому „обязательно покупайте наше“ — этот номер бесконечно проходить не сможет. Нужно добиться того, чтобы наши предприятия выигрывали и в стоимости продукции, и в сроках ее изготовления».

Кроме того, по словам президента, надо проверить, как проводятся конкурсы на поставки кораблей и судов по госзаказам, и как расходуются бюджетные средства. Дмитрий Медведев предупредил, что за неэффективные и нецелевые траты, не вовремя выполненные заказы виновные будут наказаны .

Unquote:

До этого, подобные заявления мы слышали от COO мегакорпорации ОАО "РФ" г-на Путина.

Очень хочу верить нашему СEO, но не могу. В качестве альтернативы, могу только порекомендовать посетить в Ю. Корее крупнейшие верфи DSME, HHI, SHI and STX. Когда стоишь и видишь ряды спущенных Drill Ships и Полупогружных платформ в достройке на DSME или стоящие борт к борту газовозы на Samsung Heavy Industries, понимаешь, что решение СССР строить крупнотоннажные суда зарубежом на десятки лет отбросило наше гражданское судостроение, а последующий развал Морских Университетов, ЦНИИМФа и ЦНИИ Крылова и т.д., уничтожил вероятность развития данного направления промышленности с точки зрения обеспеченности кадрами и инновационными разработками.

Мегаидея, высказанная Президентом, заключается в наказании виновных за неэффективные и нецелевые траты в российском судостроении.  Впервые, я слышу такое от Первого лица нашей Корпорации. Получается, что, например, дочернее общество ОАО "РФ", подконтрольное ОАО "Совкомфлот" разместив заказ на ледовые панамаксы на Адмиралтейских верфях за $ 120 млн. каждый и сроках строительства в 18 месяцев, должно быть наказано. Т.к. заказ подобного судна в Корее обошлось бы в максимум $ 60 млн. и при сроке сдачи - 6-5 месяцев от закладки киля. Позволю предположить, что слова нашего CEO не имеют обратной силы и за суперкоммерческую сделку на Адмиралтейских верфях СКФ ничего не грозит. Однако, как же быть с новыми заказами наших судовладельцев в России (подконтрольных государству). Любой их заказ на российской верфи автоматически должен рассматриваться, как неэффективное использование средств. И речь даже не идет о развитии российского судпрома, т.к. верфи фактически будут строить только корпус судна, а вся начинка (оборудование и системы) все равно придет из других стран.

Вопрос вызывает и мега PR, связанный с формированием мега судостроительного дивизиона в ОАО "РФ". Речь идет об ОАО "ОСК", скупающим судостроительные активы в России и CIS. Но это тема отдельного разговора.

На фото: Ю. Коерйские супервефи DSME, HHI, STX и SHI .

 

 

rss